Blokada sterownika ECU w VW Taos powoduje wiele błędów

Miałem podobny problem z moim VW T-Cross z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową i kodami błędów, najpierw próbowałem samodzielnie usunąć aktywne pamięć za pomocą narzędzia diagnostycznego, ale bez sukcesu. Główną przyczyną w moim przypadku było niedostateczne napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu, co spowodowało wiele błędów sterowników. Warsztat stwierdził, że napięcie akumulatora spadło poniżej poziomu krytycznego, co spowodowało przejście sterownika ECU w stan ochronny i zablokowanie pamięci błędów. Etapy diagnostyczne obejmowały: Kompletna kontrola napięcia systemu, Test obciążenia akumulatora, Weryfikacja wydajności alternatora, Test komunikacji sterowników. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, który obejmował: Wymianę akumulatora, Diagnostykę systemu, Usuwanie kodów błędów, Reset sterownika. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się: Wiekiem akumulatora i datą ostatniej wymiany, Czy zauważyłeś jakieś problemy z rozruchem, Czy ostatnio instalowano jakieś akcesoria elektryczne, Jakie konkretne kody błędów się pojawiają. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem wynika z tego samego problemu podstawowego. Chociaż silnik pracuje dobrze, to uporczywe kody błędów często wskazują na problem z zasilaniem, który należy rozwiązać, zanim wpłynie na inne systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 131159 km wykazał, że wszystko było w porządku, ale ten nowy problem jest niepokojący. Po wykonaniu sugerowanych przez ciebie kroków diagnostycznych, mój skaner pokazuje osiem różnych kodów błędów w aktywnej pamięci, wszystkie związane z błędami komunikacji między sterownikami. W przeciwieństwie do twojego przypadku, mój akumulator testuje się prawidłowo, a napięcie alternatora mieści się w specyfikacji. System komputerowy wydaje się zablokowany w tym stanie błędu, mimo prawidłowego napięcia. Diagnostyka samochodowa wskazuje również normalną komunikację na magistrali CAN, co sprawia, że zablokowanie pamięci błędów jest jeszcze bardziej zagadkowe. Zastanawiam się, czy może to być związane z najnowszą aktualizacją oprogramowania ECU, która została wykonana podczas mojej ostatniej wizyty serwisowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego VW Taos. Mój T-Cross wykazywał podobne objawy po aktualizacji oprogramowania, chociaż początkowo myślałem, że to tylko bateria, podobnie jak w moim pierwszym przypadku. Błędy ECU pozostające po aktualizacji to znana usterka w systemie komputera pokładowego naszych pojazdów. Główną różnicą w porównaniu z moim poprzednim problemem związanym z baterią było dokładnie to, co opisałeś: wszystkie systemy zasilania działały prawidłowo, ale pamięć błędów pozostała zablokowana. Warsztat samochodowy stwierdził, że aktualizacja oprogramowania nie została prawidłowo zakończona, pozostawiając ECU w stanie częściowej aktualizacji. To wyjaśnia, dlaczego system komputerowy pokazuje te błędy komunikacyjne między jednostkami sterującymi, podczas gdy wszystko inne działa normalnie. Naprawa wymagała: pełnego skanu diagnostycznego ECU, wymuszonego usunięcia stanu aktualizacji, ponownego wgrania oprogramowania jednostki sterującej, resetowania adaptacji. Ostateczny koszt wyniósł 320€ włącznie z pełną diagnostyką ECU i ponownym wgraniem oprogramowania. Zupełnie inaczej niż moja poprzednia naprawa związana z baterią, ale całkowicie rozwiązała uporczywe kody błędów. Patrząc na Twój przypadek, czas zbieżny z ostatnią aktualizacją serwisową silnie sugeruje tę samą przyczynę. Polecam ponowne zainstalowanie oprogramowania jednostki sterującej zamiast próby usunięcia kodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem w Twoim T-Crossie. To, co opisałeś na temat aktualizacji oprogramowania, idealnie pasuje do mojej sytuacji. Właśnie umówiłem się na diagnostykę ECU i ponowne wgranie oprogramowania. Jeżeli to pomoże innym, moje kody błędów konkretnie wskazują na przekroczenie czasu komunikacji między modułami, dokładnie tak jak w Twoim przypadku. Fakt, że wszystkie systemy zasilania są testowane prawidłowo, ale blokada pamięci błędów utrzymuje się, zdecydowanie wskazuje na niepełną aktualizację oprogramowania, a nie na problem sprzętowy. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, ale biorąc pod uwagę podobieństwa do Twojego doświadczenia, ponowne wgranie sterownika powinno rozwiązać te uporczywe kody błędów. Podana cena również jest zgodna z tym, co zapłaciłeś, oszacowali 350€ za kompletną diagnostykę ECU i ponowną instalację oprogramowania. Dziwne jest to, jak elektronika samochodu nadal działa normalnie, mimo że te błędy komunikacyjne pojawiają się w systemie komputerowym. Przynajmniej wiedza, że jest to prawdopodobnie tylko błąd oprogramowania, a nie poważna usterka mechaniczna, daje mi spokój ducha.

(Przetłumaczone z Angielski)