BMW 2 Diesel nie chce się uruchomić, objawy wskazują na problem z zapłonem

Hej! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW 3 Diesel z 2015 roku. Bardzo frustrujące, kiedy to się stało! Miałem dokładnie takie same objawy w moim, nietypowe wyłączanie, nierówna praca i problemy z uruchamianiem. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to był po prostu przepalony bezpiecznik w obwodzie zapłonu. Właściwie dość prosta naprawa, zapłaciłem 52 euro za wymianę i robociznę. Mechanik pokazał mi przepalony bezpiecznik i od tego czasu wszystko działa idealnie. Zanim jednak przejdziemy do wniosków, czy mógłbyś podzielić się kilkoma szczegółami? Na przykład czy na desce rozdzielczej są jakieś kontrolki ostrzegawcze? A także, kiedy ostatnio miałeś jakieś prace elektryczne w samochodzie? Te szczegóły pomogą zawęzić zakres, jeśli masz ten sam problem, co ja. Jeśli to nie bezpiecznik, możesz sprawdzić również fora serii 4, te modele mają wiele wspólnych elementów z Twoim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się! Moja sytuacja wydaje się jednak inna. Właśnie przeszedłem ostatni serwis i wszystko jest w porządku z bezpiecznikami, mechanik sprawdził je wszystkie. Obecnie 48524 km, a dziwne jest to, że dzieje się to tylko po pewnym czasie pracy silnika. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych, co czyni to jeszcze bardziej zagadkowym. Zaczynam myśleć, że to może być problem z pompą paliwa, ponieważ jest bardziej związany z tym, gdy silnik jest ciepły. Czy ktoś miał problemy z pompą paliwa w tych modelach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dopytać, ponieważ Twoje objawy brzmią naprawdę znajomo, ale różnią się od moich początkowych przypuszczeń dotyczących problemu z bezpiecznikiem. Po tym, jak wspomniałeś o problemie z ciepłym silnikiem, przypomniało mi się, co stało się później z moim BMW. Właściwie wymiana bezpiecznika nie rozwiązała całkowicie problemu. Po około dwóch tygodniach znowu zacząłem odczuwać podobne objawy, ale takie jak Twoje, głównie gdy silnik był ciepły. Okazało się, że miałem dwa oddzielne problemy, a drugim z nich była rzeczywiście pompa paliwa! Naprawa pompy paliwa kosztowała mnie w sumie około 800 dolców, ale było warto. Objawy całkowicie zniknęły po tym. Najtrudniejszą częścią było to, że pompa działała dobrze, gdy była zimna, ale zaczynała szwankować, gdy wszystko się nagrzało. Dlatego na początku trudno było to zdiagnozować. Szybka wskazówka, zanim wymienisz całą pompę, poproś mechanika o sprawdzenie ciśnienia paliwa, gdy silnik jest zimny i gorący. W mojej serii 3 odkryli, że ciśnienie znacznie spadało po około 15-20 minutach pracy. To potwierdziło, że to na pewno była awaria pompy. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj znać, co odkryłeś, zawsze jestem ciekaw, aby dowiedzieć się więcej na temat tych problemów, ponieważ mogą być trudne do zdiagnozowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za tak szczegółową odpowiedź na temat pompy paliwa! Zasadniczo idealnie opisałeś moją sytuację, szczególnie tę część o tym, że działa dobrze, gdy jest zimna, ale zaczyna szwankować, gdy jest ciepła. Właśnie rozmawiałem przez telefon z moim mechanikiem i zgadza się, że powinniśmy wykonać test ciśnienia paliwa. Właściwie umówiłem się na jutro rano. To, co powiedziałeś o kosztach naprawy, również pomaga, daje mi ogólne pojęcie, czego się spodziewać, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Denerwujące jest wydawać tyle pieniędzy, ale szczerze mówiąc, jeśli naprawi to te nietypowe odcięcia, będzie warte każdego grosza. Miałem kilka bliskich spotkań z samochodem gasnącym w korku i po prostu nie chcę już ryzykować. Zdecydowanie będę Cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to czuć się o wiele mniej zmartwionym tym, co może być nie tak. Przynajmniej teraz wiem, że prawdopodobnie istnieje proste rozwiązanie, nawet jeśli nie jest najtańsze!

(Przetłumaczone z Angielski)