BMW 3 Diesel Czujnik wałka rozrządu Objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i mogę odnieść się do Twojego problemu. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW 5 diesel z 2008 roku. Objawy były prawie identyczne z tym, co opisujesz. Po tych samych bólach głowy, nierównej pracy na biegu jałowym, zgaśnięciu i gwałtownym przyspieszeniu, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że koło kodera na wałkach rozrządu było uszkodzone, co zakłócało odczyty czujników. Pełna naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 695 euro, ale od tego czasu samochód działa płynnie. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład konkretny wariant silnika i aktualny przebieg? Pomogłoby mi to stwierdzić, czy prawdopodobnie masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Wydaje się to dość powszechne w tych silnikach i nauczyłem się trochę od czasu, gdy miałem do czynienia z moim. Daj mi znać szczegóły, a być może będę w stanie wskazać Ci właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój 3er ma 5916 km na liczniku i niedawno przeszedł ostatni serwis. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich. Problem z kołem enkodera wydaje się być solidnym tropem, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego. Czy zauważyłeś jakieś konkretne kody ostrzegawcze, kiedy wystąpił problem? Ponadto koszt naprawy daje mi dobre pojęcie, czego się spodziewać. Myślę, że sprawdzę to u mojego mechanika w tym tygodniu, żeby mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, kiedy moja seria 5 miała te problemy, pamiętam, że otrzymałem kod błędu P0340, który jest szczególnie związany z obwodem czujnika położenia wałka rozrządu. Dziwne jest to, że moje problemy również zaczęły się pojawiać około 6000 km, więc jesteśmy w tym samym zakresie przebiegu. Aby dodać do tego, o czym wspomniałem wcześniej, zanim go naprawiłem, zauważyłem, że problem był gorszy, gdy silnik był zimny. Szarpanie podczas przyspieszania było szczególnie dotkliwe rano. Czy zauważyłeś coś podobnego? W moim przypadku diagnoza koła enkodera okazała się trafna, ale upewnij się, że mechanik sprawdził również połączenia przewodów. Istniała niewielka szansa, że mogło to być po prostu luźne połączenie, co byłoby znacznie tańszą naprawą. W moim przypadku nie było to takie proste, ale warto to sprawdzić. Po naprawie różnica była jak dzień i noc. Koniec z gaśnięciem, płynne przyspieszanie, a irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Jeśli objawy są tak podobne, jak brzmią, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Informuj mnie na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te wszystkie szczegóły! Tak, faktycznie, problemy są zdecydowanie gorsze rano! Unikałem wczesnych jazd ze względu na to, jak bardzo szarpie, gdy jest zimno. Nie sprawdziłem jeszcze kodów usterek, ale upewnię się, że wspomnę o kodzie P0340 mojemu mechanikowi, kiedy go zabiorę. Dobra rada dotycząca sprawdzenia najpierw połączeń elektrycznych, poproszę ich, aby zaczęli od tego, zanim przeskoczą do wymiany części. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźne połączenie, ale przynajmniej wiem, na co potencjalnie patrzę pod względem kosztów, jeśli okaże się, że jest to koło enkodera. Wszystkie te informacje były bardzo pomocne. Zaktualizuję cię, gdy to sprawdzę. Trzymam kciuki, że to prosta naprawa, tak jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)