BMW 320d Turbo Problem: Gwiżdżący dźwięk i utrata mocy

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW 518d (2012) w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, gwizdanie, utrata mocy i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że w moim przypadku był to wadliwy zawór wastegate. Zawór wastegate nie regulował prawidłowo ciśnienia doładowania, co wyjaśniało utratę mocy i dziwne odgłosy. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga szybkiego rozwiązania, ponieważ może potencjalnie uszkodzić turbosprężarkę, jeśli nie zostanie sprawdzony. Kiedy zabrałem moją do warsztatu, diagnostyka potwierdziła zużycie siłownika przepustnicy. Mechanik pokazał mi, że pręt miał nadmierny luz, powodując nieregularne ciśnienie doładowania. Aby to naprawić, musieli wymienić cały zespół przepustnicy. Odkąd go naprawiono, samochód działa jak nowy, nie gwiżdże już, dostarcza odpowiednią moc, a zużycie paliwa wróciło do normy. Najlepiej sprawdzić to szybko, zanim spowoduje to więcej problemów z układem turbo. Jedna rada: upewnij się, że wykonano prawidłowy test ciśnienia doładowania przed i po naprawie, aby potwierdzić, że wszystko działa poprawnie.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Brzmi to dokładnie tak, jak ja. Problem z zaworem upustowym ma sens, biorąc pod uwagę wszystkie objawy. Trochę się martwiłem, że może to być cała turbina, która wymaga wymiany. Nie pamiętam, czy o tym wspominałeś, ile kosztowała Cię wymiana zaworu upustowego? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś inne problemy z doładowaniem od czasu naprawy? Naprawdę chcę uniknąć niespodzianek, kiedy zabiorę go do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Właściwie, odebrałem samochód od mechanika dopiero w zeszłym tygodniu po tym, jak uporałem się z problemem z zaworem upustowym, o którym wspomniałem. Musiałem wydać 860 € na naprawę, ale szczerze mówiąc, było warto. Samochód teraz działa absolutnie idealnie, nie ma już dziwnych dźwięków ani problemów z mocą. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu z doładowaniem. Mechanik wykonał naprawdę dokładną robotę, wymieniając uszkodzony zawór upustowy i przeprowadził kompletne testy ciśnieniowe, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest miłym bonusem. Upewnij się tylko, że osoba, która zajmuje się Twoim samochodem, zna się na turbosprężarkach BMW, to nie jest najbardziej skomplikowana naprawa, ale zdecydowanie chcesz kogoś, kto wie, co robi. Układ ciśnienia doładowania jest teraz w porządku, a silnik pracuje gładko jak masło. Zaufaj mi, poczujesz różnicę, gdy tylko to naprawią! Daj mi znać, jak poszło, gdy naprawią Twój samochód. Zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Wczoraj w końcu naprawiłem samochód u mechanika. Miałeś absolutną rację co do zaworu upustowego, to był dokładnie problem. Ostatecznie zapłaciłem trochę więcej niż ty, około 950 €, ale różnica w tym, jak teraz samochód jeździ, jest jak noc i dzień. Mechanik, którego znalazłem, naprawdę dobrze znał się na BMW. Pokazał mi stary zawór upustowy i był w strasznym stanie! Nic dziwnego, że miałem wszystkie te problemy. Przeprowadzili kompletny test ciśnieniowy po naprawie, tak jak zasugerowałeś. Dziś zabrałem się nim na porządną przejażdżkę i nie mogłem być szczęśliwszy. Gwizdanie całkowicie ustało, moc znów działa płynnie, a kontrolka silnika w końcu zgasła. Czuję, że odzyskałem swój samochód! Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień, a prawdopodobnie także pieniędzy, pomagając mi zlokalizować problem przed udaniem się do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Cześć, Mam podobny problem do twojego... tylko, że u mnie nie świeci się żadna kontrolka i przy normalnej jeździe nawet nie czuć, że coś jest nie tak... W skrócie, jeśli gwałtownie przyspieszę, zaraz po przekroczeniu 3000 obrotów auto traci moc i słychać hałas dochodzący spod przednich siedzeń... Zrobiłem diagnostykę i nie wykazała żadnych usterek... Przeszukałem mnóstwo stron internetowych i nikt nie miał podobnych problemów... Zaczynę wariować!!!

(community_translated_from_language)

Na początek sprawdź węże i połączenia intercoolera pod kątem wycieków lub luźnych złączy, ponieważ mogą one powodować utratę mocy i nietypowe dźwięki pod obciążeniem. Jeśli wszystko wydaje się nienaruszone, sprawdź turbosprężarkę pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Warto również sprawdzić filtr powietrza i układ dolotowy pod kątem zablokowań. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ zlecenie profesjonalnej, bardziej szczegółowej diagnostyki w celu zlokalizowania problemu. Daj mi znać, jak idzie, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)