BMW 4 Diesel: Problemy z gaśnięciem i zagadka utraty mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale radziłem sobie z różnymi problemami). Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel 2018 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, prace. Początkowo myślałem, że to coś drobnego, ale okazało się, że moja wysokociśnieniowa pompa paliwa szwankuje. Sprawdziłem ją w moim warsztacie, zdiagnozowali ją dość szybko (około godziny), ponieważ te objawy są dość typowe dla tego problemu. Naprawa kosztowała mnie około 1510 euro, w tym części i robocizna. Musieli wymienić cały zespół pompy. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy możesz podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Kiedy ostatnio wymieniłeś filtr paliwa? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Jeśli jest to ten sam problem, nie czekaj zbyt długo, aby go sprawdzić. Objawy te zwykle się pogarszają i mogą potencjalnie spowodować więcej szkód. Na marginesie, słyszałem podobne historie od innych właścicieli BMW serii 4 i 5, więc nie jest to rzadkość w tych modelach.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wykonałem usługę przy 104915 KM i wszystko było w porządku. Kod błędu, który otrzymuję, to P0087, co wydaje się pasować do teorii pompy paliwa. Zaczęło się od małego, ale pogorszyło się w ciągu ostatniego tygodnia. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej. Używałem dobrej jakości oleju napędowego i regularnie zmieniałem filtry, więc jestem tym dość zaskoczony. Czy jest szansa, że pamiętasz, jak długo trwała naprawa, gdy już mieli części?

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, ten kod P0087 zdecydowanie dzwoni, to dokładnie to, co dostałem z moją pompą paliwa. Kod błędu w dużej mierze potwierdził nasze podejrzenia. W moim przypadku, gdy mieli już części pod ręką, faktyczna naprawa zajęła około 5-6 godzin. Musieli opróżnić układ paliwowy, wymienić pompę, a następnie odpowiednio zalać wszystko. Mój mechanik chciał być dokładny i przeprowadził dodatkowe testy, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie po wymianie. W rzeczywistości jesteś w lepszej sytuacji niż ja, złapałeś to wcześniej. Głupio jeździłem z objawami przez około trzy tygodnie, zanim je sprawdziłem (nie był to mój najjaśniejszy moment). Fakt, że dobrze go konserwujesz, stosując wysokiej jakości paliwo i regularnie wymieniając filtry, jest dobry, ale czasami te części po prostu zawodzą. To jedna z tych rzeczy, które mogą się zdarzyć niezależnie od tego, jak dobrze dbasz o samochód. Jedna rada: kiedy samochód jest naprawiany, upewnij się, że sprawdzono również przewody paliwowe. W moim przypadku w przewodach znaleziono zanieczyszczenia z uszkodzonej pompy, więc musieli dokładnie przepłukać układ. Warto o to zapytać, gdy będziesz przyjmować samochód. Daj mi znać, jak poszło, gdy już to uporządkujesz. Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia jak ja z tymi BMW!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki, to bardzo pomocne informacje! To naprawdę ulga słyszeć, że twoje doświadczenia tak bardzo pasują do moich. Zdecydowanie wspomnę o sprawdzeniu przewodu paliwowego, gdy będę go zabierał, nie chciałbym, aby jakiekolwiek zanieczyszczenia powodowały później problemy. Zadzwoniłem do mojego warsztatu i mogą go przyjąć jutro z samego rana. Pięć do sześciu godzin na naprawę nie brzmi źle, chociaż będę musiał wymyślić, jak pogodzić mój harmonogram. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się wszystkimi szczegółami dotyczącymi naprawy. Postaram się pamiętać o aktualizacji po naprawie. Warto też zapoznać się z tymi wskazówkami dotyczącymi konserwacji!

(community_translated_from_language)