100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

robinstorm38

BMW 6 Diesel nie chce odpalić: awaria pompy paliwa czy coś więcej?

Cześć wszystkim! Mój 2009 BMW 6 diesel ostatnio szwankuje. Mam kilka problemów: silnik nie chce odpalić lub gaśnie na biegu jałowym, nierówna praca, zwiększone zużycie paliwa i świeci się kontrolka check engine. Podejrzewam, że pompa paliwa może zawodzić. Czy ktoś miał podobne objawy w swoim BMW 6? Jaki był rzeczywisty problem i jak mechanik go naprawił? Każda informacja byłaby bardzo mile widziana.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

tildaeule7

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Kilka lat temu miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim BMW 5 diesel z 2011 roku. Podobnie jak Ty, początkowo myślałem, że to pompa paliwa, ale okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem ciśnienia paliwa. Mój zaufany mechanik stwierdził, że połączenie kablowe z czasem uległo korozji. Wyczyścili i naprawili połączenie, a także dla pewności sprawdzili cały układ paliwowy. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu działa płynnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody błędów? Kiedy te objawy zaczęły się po raz pierwszy? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby zidentyfikować, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. BMW 6 i 5 mają sporo wspólnych komponentów, więc być może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

robinstorm38 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie osiągnąłem 113984 KM i miałem ostatni serwis około 2 miesiące temu. Objawy zaczęły się około tydzień temu, głównie gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Otrzymuję kod błędu P0087 (zbyt niskie ciśnienie szyny paliwowej / układu). To interesujące, że wspomniałeś o kwestii okablowania, nie wziąłem tego pod uwagę. Zdecydowanie sprawdzę te połączenia przed wymianą całej pompy paliwa. Czy zauważyłeś, że objawy pogarszały się stopniowo, czy pojawiły się nagle? Próbuję dowiedzieć się, czy mogę bezpiecznie pojechać do mechanika, czy też powinienem go odholować.

(Przetłumaczone z Angielski)

tildaeule7

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc. Tak, w moim przypadku objawy zdecydowanie pojawiały się stopniowo przez kilka tygodni. Zaczęło się od sporadycznych nierównych obrotów biegu jałowego rano, a następnie pogorszyło się, aż działo się to prawie za każdym razem, gdy uruchamiałem samochód. Ten kod P0087 jest dokładnie tym, co ja też dostałem! Zabawne jest to, że jeździłem do pracy przez około tydzień, zanim go sprawdziłem (prawdopodobnie nie był to najmądrzejszy ruch, patrząc wstecz). Ale widząc, że doświadczasz prawie identycznych objawów jak ja, w tym problemów z zimnym rozruchem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być połączenie okablowania, o którym wspomniałem. Aby uspokoić myśli o jeździe, udało mi się zawieźć mój do mechanika bez żadnych problemów, ale utrzymywałem stałe obroty i unikałem gwałtownego przyspieszania. Jeśli jesteś w rozsądnej odległości od swojego mechanika, powinieneś być w porządku, aby prowadzić go ostrożnie. Chociaż jeśli się martwisz, nie zaszkodzi go odholować, lepiej bezpiecznie niż żałować w przypadku tych BMW! Szybka rada z mojego doświadczenia, gdy już to naprawią, niech dokładnie udokumentują, gdzie znajdowało się skorodowane połączenie. Prowadzę teraz mały dziennik konserwacji i jest to bardzo pomocne w śledzeniu tego rodzaju problemów. Cały system czujników / okablowania w tych samochodach może być nieco wybredny. Daj mi znać, jak poszło, jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

robinstorm38 (Autor)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, to było naprawdę pomocne! Czuję się znacznie lepiej, wiedząc, że jeździłeś z podobnymi objawami. Ponieważ jestem tylko około 10 minut od mojego regularnego mechanika, myślę, że zaryzykuję jazdę tam jutro rano, ale na pewno będę spokojny po drodze. Twój pomysł na dziennik konserwacji jest genialny, sam zamierzam założyć taki dziennik. To szalone, jak coś tak prostego jak skorodowane połączenie przewodów może powodować tak wiele problemów. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i wspomniałem o tym, co powiedziałeś o okablowaniu i połączeniach czujników. Zgodził się, że warto to najpierw sprawdzić, zanim zacznie się kosztowna wymiana pompy paliwa. Na pewno dam ci znać, co znajdą, naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Zaoszczędziło mi to wielu zmartwień i potencjalnie uratowało również mój portfel! Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: