BMW 6 Problemy z podgrzewaniem dyszy spryskiwacza, konieczna naprawa

Miałem ten sam problem z moim BMW 5 Diesel z 2017 roku zeszłej zimy. Układ podgrzewania spryskiwaczy wykazywał podobne objawy, nierównomierne rozpylanie i awarie związane z temperaturą. Kody błędów ciągle pojawiały się na desce rozdzielczej. Zabrałem go do warsztatu, okazało się, że wiązka przewodów do podgrzewacza spryskiwaczy była uszkodzona, co powodowało sporadyczne problemy z połączeniem. Izolacja kabla uległa pogorszeniu, a w punktach połączeń pojawiła się korozja. Musieli wymienić całą wiązkę przewodów i moduł sterowania podgrzewaczem. Nie był to katastrofalny problem, ale zdecydowanie coś, co należy naprawić, zanim spowoduje poważniejsze problemy elektryczne. Naprawa zajęła około 4 godzin. Mój samochód miał mniejszy przebieg (około 140 tys. km), kiedy to się stało. Sugerowałbym, aby jak najszybciej go sprawdzić, uszkodzone podgrzewacze spryskiwaczy mogą prowadzić do problemów z widocznością, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych. Poszukaj warsztatu specjalizującego się w układach elektrycznych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, miałem podobne problemy z moim 6 diesel jakiś czas temu! Ten problem z wiązką przewodów, który opisałeś, brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym ja miałem do czynienia. Znaleźli też korozję w moich punktach połączeniowych. Udało się to naprawić w specjalistycznym warsztacie i od tamtej pory działa dobrze. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? I czy wszystko działało prawidłowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że naprawiłeś też swój. Ja oddałem go do naprawy w zeszłym tygodniu, okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z podgrzewaczem spryskiwacza, nic poważnego. Całość kosztowała mnie 95 €, co nie było tak złe, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę, że to był specjalista od BMW. Teraz wszystko działa idealnie, dysze spryskują dokładnie tak, jak trzeba, a problemy z temperaturą już nie występują. Kod błędu również całkowicie zniknął. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ jazda z wadliwymi spryskiwaczami w złą pogodę naprawdę zaczynała mnie stresować. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych od czasu naprawy. Mój 5 diesel działa jak marzenie. Z tego, co powiedział mi mechanik, wczesne wykrycie tych problemów ze złączami jest kluczem do uniknięcia większych problemów elektrycznych w przyszłości. Cieszę się, że oboje to rozwiązaliśmy! Daj mi znać, jeśli zauważysz coś jeszcze nietypowego w swoim, zawsze dobrze jest porównywać notatki w takich kwestiach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Koszt naprawy wydaje się dość rozsądny w porównaniu do mojego, ostatecznie zapłaciłem znacznie więcej, około 180 €. Znaleźli dodatkowe zużycie w moim systemie, które wymagało naprawy. Zabawna historia, kiedy zawiozłem go do mechanika, początkowo nie mogli dojść do tego, co było nie tak. Samochód stał na podnośniku przez dobrą godzinę, zanim zauważyli skorodowane okablowanie. Mechanik był bardzo podekscytowany, że może mi pokazać uszkodzone części, ciągle powtarzał, jakie mam szczęście, że to zauważyłem, zanim spowodowało to większe problemy! Minęły już około trzy tygodnie od naprawy i wszystko działa idealnie. Nie ma już kodów błędów, a spryskiwacze pryskają jak nowe. Taka ulga, że ​​nie muszę się już martwić o problemy z widocznością. Zdecydowanie wyciągnąłem lekcję, żeby sprawdzać takie rzeczy wcześniej, a nie później. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to potwierdzić, że podjąłem właściwą decyzję, naprawiając to!

(Przetłumaczone z Angielski)