BMW 6 Wielokrotne Kontrolki Ostrzegawcze I Awaria Systemu Sterowania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2014 roku. Te kontrolki ostrzegawcze mogą naprawdę wystraszyć, prawda? W zeszłym miesiącu oddałem samochód do warsztatu, ponieważ miałem dokładnie takie same objawy, wiele kontrolek ostrzegawczych i martwe sterowanie na kierownicy. Okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie przewodów w module kierownicy. Mechanik znalazł luźną wtyczkę, która powodowała, że ​​wszystkie te systemy szalały. Naprawa była dość prosta, musieli tylko ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć wtyczkę. Kosztowało mnie to łącznie 95 euro. Zanim założysz, że to tempomat, czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy te problemy się zaczęły? Czy dzieje się to zaraz po uruchomieniu samochodu, czy podczas jazdy? A także, jaki dokładnie model serii 6 posiadasz (640d, 635d)? Może to pomóc zawęzić możliwe przyczyny, ponieważ różne wersje mogą mieć nieco inne konfiguracje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój 640d zaczął wykazywać te problemy około tydzień temu, zwykle po 10-15 minutach jazdy. Ostatni serwis miałem zaledwie 2 miesiące temu przy 194940 km i wszystko było wtedy w porządku. Naprawdę pomocne jest usłyszeć o luźnym okablowaniu, dzięki czemu czuję się trochę lepiej, wiedząc, że to może nie być coś poważnego. Zdecydowanie sprawdzę moduł kierownicy. Czy Twój mechanik wspomniał, ile zwykle trwa naprawa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hey again! Tak, całkowicie rozumiem, co masz na myśli, jeśli chodzi o czas wystąpienia problemów. Kiedy naprawiałem moje 535d, faktyczna naprawa zajęła tylko około godziny po zidentyfikowaniu problemu. Mój mechanik powiedział, że te problemy z okablowaniem w module kierownicy są bardziej powszechne, niż mogłoby się wydawać w naszych BMW, zwłaszcza gdy się starzeją. Aby dodać do tego, o czym wspomniałem wcześniej, w moim przypadku objawy również zaczęły pojawiać się w połowie jazdy, tak jak u Ciebie. Interesujące było to, że czasami wszystko działało dobrze przez kilka dni, a potem nagle wszystkie te lampki ostrzegawcze znów wariowały. Przerywany charakter problemu pomógł mi wskazać na problem z okablowaniem. Ponieważ wspomniałeś o swoim przebiegu, mój miał około 180000 km, kiedy to się stało. Mechanik powiedział mi, że ciągły ruch i wibracje kierownicy mogą z czasem spowodować poluzowanie tych połączeń. Dość powszechne zużycie, naprawdę. Szybka rada: kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o sprawdzenie wszystkich złączy w tym obszarze, a nie tylko tych oczywistych. Mój mechanik znalazł tam jeszcze jedno lekko poluzowane złącze, a naprawa obu z pewnością sprawiła, że problem nie powrócił.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki jeszcze raz za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomaga mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. To szalone, jak podobne są nasze sytuacje, szczególnie ta część o ostrzeżeniach pojawiających się w trakcie jazdy. Mój robi to samo, działa dobrze w niektóre dni, a w inne szaleje. Zdecydowanie zapytam o sprawdzenie wszystkich złączy, nie tylko tych oczywistych. Zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i na podstawie tego, co powiedziałeś, czuję się o wiele bardziej pewien, że nie będzie to jakiś ogromny rachunek za naprawę. Godzina pracy i kilka napraw złącz brzmi o wiele lepiej, niż sobie wyobrażałem! Mam tylko nadzieję, że mój mechanik jest tak dokładny, jak Twój. Upewnię się, że wspomnę konkretnie o okablowaniu modułu kierownicy, kiedy go oddam. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, bardzo mi pomogły w skierowaniu mnie we właściwym kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)