BMW i3 Hybrid – martwa nawigacja i kryzys układu elektrycznego

Cześć! Mam hybrydę BMW i8 z 2019 roku i w zeszłym miesiącu miałem podobne problemy z elektryką. Objawy były niemal identyczne, awaria systemu nawigacyjnego i wiele elektrycznych kontrolek ostrzegawczych. Okazało się, że główny system zarządzania akumulatorem działał nieprawidłowo i powodował kaskadowe awarie w innych podzespołach elektrycznych. Nie chodziło tylko o tryb transportowy, przyczyna była poważniejsza. Moduł sterujący wymagał wymiany i ponownej kalibracji. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego przeznaczonego do hybryd BMW. Zdecydowanie sugeruję znalezienie certyfikowanego centrum serwisowego BMW, które regularnie zajmuje się pojazdami serii i. Nie jest to coś, czym powinien zająć się ogólny mechanik ze względu na złożoność hybrydowych układów elektrycznych. Mój samochód był w warsztacie przez 3 dni, podczas gdy oni go naprawiali. Był objęty rozszerzoną gwarancją, ale w przeciwnym razie byłby to poważny problem. Dobra wiadomość jest taka, że ​​po naprawie wszystko działało idealnie od tego czasu. Mam nadzieję, że to pomoże Ci obrać właściwy kierunek.

(community_translated_from_language)

To brzmi dokładnie jak to, co stało się z moim i3 jakiś czas temu! Diagnoza systemu zarządzania akumulatorem była trafna, te elektryczne gremliny mogą być bardzo frustrujące. Ile ostatecznie kosztowało Cię to z własnej kieszeni? I czy wszystko pozostało stabilne od czasu naprawy? Jestem ciekaw, bo miałem kilka drobnych problemów kilka tygodni po naprawie, ale na szczęście nic poważnego.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź! Tak naprawdę, po przeczytaniu Twojego pierwszego posta, o którym chciałem wspomnieć, mój przypadek okazał się o wiele prostszy, niż początkowo myślałem. Podczas gdy martwiłem się o system zarządzania baterią, tak naprawdę chodziło tylko o tryb transportowy, który utknął w trybie aktywnym. Certyfikowany technik BMW naprawił to bardzo szybko, a ponieważ mój i8 był jeszcze na gwarancji, nie kosztowało mnie to nic. Od tamtej pory działa idealnie, bez problemów, bez gremlinów elektrycznych, nic! System nawigacji działa świetnie, a wszystkie te kontrolki ostrzegawcze, które doprowadzały mnie do szału, zniknęły. Naprawdę cieszę się, że nie pozwoliłem lokalnemu mechanikowi przy tym majstrować, te systemy hybrydowe wymagają specjalistycznej wiedzy. Ciekawe, że miałeś jakieś drobne problemy po naprawie. Jakiego rodzaju problemy napotkałeś? Pytam tylko, żebym wiedział, na co zwracać uwagę, chociaż jak dotąd wszystko u mnie szło gładko. Te samochody serii i są niesamowite, kiedy działają prawidłowo, prawda?

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o te problemy! Po odebraniu mojego samochodu z certyfikowanego centrum serwisowego BMW, to była naprawdę ogromna ulga. Ostateczny rachunek wyniósł około 900 euro, ponieważ moja gwarancja wygasła, ale był wart każdego grosza. Technik faktycznie odkrył, że oprócz problemu z trybem transportowym, w głównej wiązce przewodów było luźne połączenie, które powodowało te nietypowe zakłócenia elektryczne. Pamiętasz te drobne problemy, o których wspomniałem? W pierwszym tygodniu po naprawie światła na desce rozdzielczej migotały raz lub dwa, ale technik wyjaśnił, że to tylko ponowna kalibracja systemu. Kazali mi nawet przynieść go z powrotem na szybką kontrolę bez dodatkowych opłat, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Masz całkowitą rację co do tych samochodów z serii i, są niesamowite, jeśli są odpowiednio konserwowane. Cieszę się, że poszedłem za twoją radą i udałem się do certyfikowanego centrum BMW, zamiast próbować zaoszczędzić pieniądze w zwykłym sklepie. Lekcja odrobiona! Mój system nawigacji działa teraz idealnie, a wszystkie te przerażające lampki ostrzegawcze są już historią. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję.

(community_translated_from_language)