emilmystic7
BMW i3 Sunblind zablokowany, rozwiązania i przewodnik naprawczy
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel hybrydowego BMW i3 z 2021 roku doświadcza problemów z zablokowanym systemem rolet przeciwsłonecznych, potwierdzonych kodami błędów. Problem prawdopodobnie wynika z wadliwego silownika lub modułu sterującego, często spowodowanego zwarciem elektrycznym. Rozwiązania obejmują wymianę zarówno silownika, jak i modułu sterującego, ponieważ częściowe naprawy mogą prowadzić do nawracających problemów. Naprawy są zazwyczaj objęte gwarancją, a aktualizacja oprogramowania jest standardową częścią procedury naprawy, aby zapobiec przyszłym problemom.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
emilmystic7 (community.author)
Mój samochód ma 13127 km na liczniku i ostatni serwis miał około dwa miesiące temu. Miałem dokładnie ten sam problem, o którym wspomniałeś, żadnych dźwięków ostrzegawczych ani komunikatów przed zdarzeniem, po prostu całkowicie utknął w pozycji zamkniętej. Skończyło się na tym, że zawiozłem go do dealera, ponieważ był jeszcze na gwarancji. Wymienili zarówno silnik, jak i moduł sterujący, ponieważ najwyraźniej było jakieś zwarcie elektryczne, które spaliło oba komponenty. Wspomnieli również, że staje się to znanym problemem w naszym roczniku modelowym. Naprawa zajęła około 4-5 godzin, ale ponieważ była to naprawa gwarancyjna, nic mnie nie kosztowała. Ale ostrzegam, jeśli gwarancja się skończyła, słyszałem, że same części mogą być dość drogie, nie licząc robocizny.
(community_translated_from_language)
leoniescholz36
Cześć ponownie! Wow, dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Twojej naprawy. To szaleństwo, jak podobne były nasze problemy! W moim przypadku dealer początkowo wymienił tylko silnik, ale zgadnij co? Problem powrócił po około miesiącu. Okazało się, że miałem ten sam problem z instalacją elektryczną, o którym wspomniałeś, musiałem wrócić i wymienić zarówno silnik, jak i moduł sterujący. Masz absolutną rację co do kosztów, miałem po prostu szczęście, że moja rozszerzona gwarancja objęła to za drugim razem. Doradca serwisowy pokazał mi rachunek za części i byłoby to prawdziwe zabójcze dla portfela bez pokrycia. Myślę, że to było około 800-900 euro za oba komponenty plus robocizna. Dobra wiadomość jest taka, że odkąd wymienili obie części, działa bez zarzutu od ponad roku. Brzmi, jakby odkryli, że jest to częsty punkt awarii w tych modelach. Zastanawiam się, czy BMW wprowadziło jakieś zmiany w nowszych seriach produkcyjnych, aby temu zapobiec. A tak przy okazji, czy zaktualizowali również oprogramowanie Twojego samochodu, gdy dokonywali naprawy? Mój dealer wspomniał, że jest to część protokołu naprawczego, ale jestem ciekaw, czy teraz jest to standardowa praktyka.
(community_translated_from_language)
emilmystic7 (community.author)
Dzięki za tę odpowiedź! Tak, zaktualizowali oprogramowanie podczas naprawy, powiedzieli, że teraz jest to część standardowej procedury. To, co wspomniałeś o drugiej naprawie, ma sens. Technik, który pracował przy moim samochodzie, powiedział mi, że zawsze wymieniają oba komponenty razem, ponieważ widzieli wiele przypadków, w których naprawa tylko jednego prowadziła do problemów w przyszłości. Naprawdę cieszę się, że napisałem tutaj, to bardzo pomocne, że to nie był po prostu nietypowy problem z moim samochodem. Chciałbym, żeby BMW zrobiło wycofanie lub coś takiego, ponieważ wydaje się to tak powszechne. Chyba będę miał to na oku nawet po naprawie, zwłaszcza że wspomniałeś, że twój jest dobry już od roku. Całe to doświadczenie zdecydowanie sprawia, że myślę o wykupieniu rozszerzonej gwarancji, gdy moja obecna się skończy. Zaktualizuję ten wątek, jeśli coś się zmieni, ale trzymam kciuki, że pozostanie naprawione tak jak u ciebie. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to uspokoić się w całej sytuacji!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
leoniescholz36
Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (nie jestem profesjonalistą, ale poradziłem sobie z wieloma problemami). W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW i4 Hybrid z 2019 roku. Silnik żaluzji przeciwsłonecznej po prostu całkowicie odmówił posłuszeństwa, super irytujące! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie potwierdzili, że silnik jest spalony. Szczerze mówiąc, nie było wiele do zrobienia w ramach majsterkowania, ponieważ wszystko jest elektroniczne. Musieli wymienić cały silnik, co kosztowało mnie około 330 euro. Naprawa całości zajęła około pół dnia, ale od tego czasu działa idealnie. Aby pomóc lepiej, czy mógłbyś nam powiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś dziwne dźwięki, zanim się zacięła? Czy Twoja żaluzja przeciwsłoneczna jest zacięta w pozycji otwartej czy zamkniętej? Czy na desce rozdzielczej pojawiły się jakieś komunikaty ostrzegawcze? BTW, widziałem podobne problemy w innych BMW, w tym w i3. Zwykle winowajcą jest albo silnik, albo moduł sterujący.
(community_translated_from_language)