BMW i8 nie uruchamia się: Problemy z akumulatorem czy coś gorszego?

Cześć, właścicielu i8! W zeszłym miesiącu miałem podobne objawy w moim BMW i3s Hybrid z 2019 roku. Z mojego doświadczenia wynika, że objawy zdecydowanie wskazują na awarię przetwornicy napięcia, która zarządza dystrybucją energii między układem hybrydowym a konwencjonalnym układem 12 V. Kiedy mój zawiódł, zaczęło się dokładnie tak jak u Ciebie, przyciemnianie świateł, nierówny rozruch i kody błędów. Zabrałem go do dealera, ponieważ jest to złożona kwestia specyficzna dla hybryd. Awaria konwertera napięcia spowodowała również uszkodzenie akumulatora 12 V, więc oba wymagały wymiany. To zdecydowanie poważna naprawa, która wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy. Nie jest to coś, co chciałbyś powierzyć zwykłemu mechanikowi, który nie jest zaznajomiony z systemami hybrydowymi BMW. Zdecydowanie zalecamy udanie się do certyfikowanego centrum serwisowego BMW. Problem z konwerterem napięcia może spowodować droższe uszkodzenia, jeśli nie zostanie sprawdzony. Mam nadzieję, że pomoże to w podjęciu decyzji!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia teraz. Masz rację, że potrzebuję specjalistycznej usługi, na pewno poszukam certyfikowanego centrum. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? A także, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy? Byłoby wspaniale wiedzieć, czego się spodziewać. Jeszcze raz dziękuję za pomocne porady!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Świetnie, że się odezwałeś! Skoro już o tym mowa, to po naprawie mój i3s działa bez zarzutu. Problem z rozruchem całkowicie zniknął po tym, jak rozwiązano problem z konwerterem napięcia. Oto naprawdę dobra wiadomość: nie musiałem nic płacić za naprawę! Okazało się, że awaria przetwornicy napięcia była następstwem wcześniejszej usterki technicznej, więc BMW pokryło ją w ramach gwarancji. Niezłe szczęście! Ale nawet gdyby nie była objęta gwarancją, powiedziałbym, że warto było ją prawidłowo zdiagnozować i naprawić przez certyfikowanych techników. Mój samochód znów jest jak nowy, uruchamia się natychmiast, światła już nie migoczą, a wszystkie systemy działają tak, jak powinny. To taka ulga, że nie muszę się martwić za każdym razem, gdy muszę uruchomić samochód. Po prostu pamiętaj, aby wspomnieć o wszystkich objawach centrum serwisowemu, gdy zabierasz go do serwisu, migoczących światłach, problemach z uruchomieniem, kodach błędów, wszystkim. Pomoże im to szybciej zdiagnozować usterkę. Daj mi znać, jak poszło z Twoim i8!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim i8! W końcu udało się to rozwiązać. Zabrałem go do certyfikowanego centrum serwisowego BMW w oparciu o Twoją radę. Miałeś rację, to konwerter napięcia powodował wszystkie problemy. Mechanik stwierdził również, że mój akumulator 12 V jest już prawie skończony. Zła wiadomość? Nie miałem tyle szczęścia z gwarancją, musiałem zapłacić z własnej kieszeni, ponieważ moja wygasła. Całkowity rachunek był dość wysoki, ale szczerze mówiąc, był wart każdego grosza. Samochód działa teraz jak marzenie, koniec z niepokojem o to, czy odpali, czy nie! Obsługa też była super profesjonalna. Technik przeprowadził mnie przez wszystko, co znaleźli i naprawili. Znacznie lepsze doświadczenie niż mój ostatni mechanik. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do udania się do certyfikowanego centrum, uratowałeś mnie przed prawdopodobnie pogorszeniem sytuacji w zwykłym sklepie. Czas znów cieszyć się moim i8! Dzięki wszystkim za pomoc!

(community_translated_from_language)