BMW M2 Awaria układu klimatyzacji: Podejrzenie czujnika temperatury

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2015 roku zeszłego lata. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, kontrolki AC nie działały, komunikaty o błędach, wszystko. Po wypróbowaniu podstawowych metod rozwiązywania problemów zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że sam sterownik klimatyzacji był uszkodzony i wymagał wymiany. Naprawa kosztowała mnie około 980 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim podam więcej szczegółów, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Może to pomóc w ustaleniu, czy problem dotyczy tylko układu klimatyzacji. BTW, mój kuzyn ma BMW M3 z 2017 roku i miał podobne problemy. Te jednostki sterujące mogą być słabym punktem w tych modelach. Daj mi znać szczegóły, a postaram się pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój M2 właśnie osiągnął 139014 KM i miał ostatni serwis dwa tygodnie temu. Właściwie po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem i otrzymuję kod błędu 8D-31 w systemie iDrive. Jak dotąd żadnych innych problemów elektrycznych, wszystko inne działa idealnie. Moja klimatyzacja nagle przestała działać podczas wczorajszej jazdy. Miałem nadzieję, że nie będzie to jednostka sterująca, ponieważ jej wymiana jest dość kosztowna. Prawdopodobnie jutro zabiorę go do sklepu, aby uzyskać prawidłową diagnozę. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z M4, przynajmniej teraz mam pojęcie, z czym mogę mieć do czynienia. Czy M3 twojego kuzyna również wymagało kompletnej wymiany jednostki sterującej, czy było to coś innego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego M2. Tak, ten kod błędu 8D-31 to dokładnie to, co miałem w moim M4, zanim cały układ klimatyzacji padł. Na początku miałem nadzieję, że to nie była jednostka sterująca, całkowicie rozumiem chęć uniknięcia tego wydatku! Co ciekawe, M3 mojego kuzyna okazało się innym problemem, miał szczęście. Jego problemem był po prostu przepalony bezpiecznik i kilka skorodowanych połączeń, które wyczyścili. Znacznie tańsza naprawa, około 150 euro. Ale te awarie jednostki sterującej są dość powszechne w naszej generacji BMW, szczególnie gdy osiągną około 120 000-150 000 km. Ponieważ wspomniałeś o serwisie dwa tygodnie temu, może sprawdź u nich, czy zauważyli coś nietypowego podczas serwisu? Czasami te jednostki zaczynają wykazywać subtelne oznaki, zanim całkowicie zawiodą. W moim przypadku pamiętam, że prędkość wentylatora klimatyzacji była trochę niespójna przez około miesiąc, zanim wszystko przestało działać. Zdecydowanie jednak wkrótce to sprawdzę. Kiedy mój się zepsuł, czekałem kilka tygodni, mając nadzieję, że jakoś sam się naprawi (spoiler: nie naprawił), i skończyło się na tym, że jeździłem bez klimatyzacji w szczycie lata. Wcale nie jest fajnie! Daj mi znać, co powie Twój mechanik, mam nadzieję, że naprawisz go taniej niż ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! Masz rację co do szybkiego sprawdzenia, właśnie zarezerwowałem wizytę u mojego mechanika na jutro rano. Zadzwoniłem do centrum serwisowego w sprawie mojej ostatniej wizyty, ale powiedzieli, że nie zauważyli nic niezwykłego w klimatyzacji podczas rutynowej kontroli. To, co naprawdę mnie martwi, to fakt, że moje objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłeś w swoim M4. Ten sam kod błędu i wszystko inne. Przynajmniej mój samochód był konsekwentnie konserwowany, więc mam nadzieję, że to się liczy. Przygotowuję się psychicznie na koszt wymiany jednostki sterującej, ale wciąż trzymam kciuki, że może to być coś prostszego, jak problem M3 twojego kuzyna. Poinformuję cię, gdy otrzymam diagnozę. Zdecydowanie nie chcę skończyć jazdy bez klimatyzacji, pogoda robi się coraz cieplejsza, a to byłoby dość żałosne. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się całym swoim doświadczeniem. To naprawdę pomocne wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy jutro go zabiorę!

(Przetłumaczone z Angielski)