BMW M2 Gaśnie? Błędy ECU wskazują na wadliwy TVV

Zeszłego lata miałem niemal identyczne objawy w moim BMW M4 z 2019 roku. Zgaśnięcie i tryb awaryjny okazały się zatkanymi przewodami wentylacyjnymi zbiornika paliwa oraz wadliwym zaworem upustowym. Mój samochód miał również lampkę kontrolną silnika i ledwo działał na postojach. Znalazłem świetnego niezależnego specjalistę BMW po tym, jak mój dealer nie był w stanie prawidłowo zdiagnozować tego problemu. Węże były całkowicie zatkane osadami węglowymi i gruzem. Musieli wyczyścić cały układ wentylacji i wymienić zespół zaworu upustowego. Był to dość poważny problem, który mógł uszkodzić inne komponenty, jeśli nie zostałby sprawdzony. Naprawa zajęła około jednego dnia, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Jeśli doświadczasz tych objawów, zdecydowanie sprawdziłbym to wkrótce, te problemy z wentylacją mają tendencję do szybkiego pogarszania się i mogą wpływać na inne systemy. Upewnij się, że ktokolwiek się tym zajmuje, dobrze zna układy paliwowe BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, brzmi dokładnie tak samo, jak ja! To naprawdę pomocne wiedzieć o zatkanych wężach i zaworze odpowietrzającym. Chciałem zapytać, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało prawidłowo od tego czasu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Zawsze się denerwuję, że powiązane problemy pojawią się później przy tego typu naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dokończyć, od czasu mojego ostatniego posta, zabrałem moje M4 do wspomnianego przeze mnie specjalisty i z przyjemnością dowiesz się, że wszystko działa jak w marzeniu. Całkowita naprawa wyniosła 175 € za naprawę zapchanych węży, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę objawy. Winowajcą był zdecydowanie problem z zaworem odpowietrzającym zbiornika, tak jak podejrzewałem. Wszystko naprawili i od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, żadnego gaśnięcia, żadnej kontrolki check engine, nic. Samochód wydaje się teraz o wiele bardziej responsywny, szczególnie na biegu jałowym. Minęło około 8 miesięcy od naprawy i absolutnie nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Uwierz mi, martwiłem się o to samo, wiesz, że takie rzeczy czasami prowadzą do innych problemów. Ale nie, wszystko poszło gładko. Niezależny specjalista naprawdę znał się na rzeczy z BMW, zrobił całą różnicę. Warto było wydać każdą złotówkę, żeby zrobić to dobrze za pierwszym razem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich! W końcu wczoraj naprawiłem moje M2 i wow, co za różnica! Zabrałem go do specjalisty BMW, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem, zatkane węże wentylacyjne i uszkodzony zawór upustowy. Naprawa kosztowała mnie około 200 €, co nie było zbyt straszne, biorąc pod uwagę, o ile lepiej samochód działa teraz. Cały proces zajął około 4 godzin. Mechanik był bardzo dokładny i nawet pokazał mi zabrudzone węże, które usunął. Naprawdę otwierające oczy, aby zobaczyć całe to nagromadzenie! Samochód działa teraz idealnie, nie ma już zgaśnięcia, kontrolka check engine zniknęła, a na biegu jałowym jest znacznie płynniej. Nie mogę uwierzyć, że czekałem tak długo, aby to naprawić. Powinienem był zrobić to wcześniej, zamiast martwić się o znalezienie odpowiedniego mechanika. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia. Myślę, że od teraz będę regularnie przeprowadzał kontrole konserwacyjne, aby uniknąć podobnych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)