BMW M3 Check Engine + wysokie zużycie paliwa: problem z czujnikiem O2?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2021 roku w zeszłym roku. Mam spore doświadczenie z BMW, miałem kilka modeli na przestrzeni lat. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Zapaliła mi się kontrolka check engine i zauważyłem, że spalam paliwo jak szalony. Okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika O2. Mój zaufany mechanik dość szybko znalazł problem, jedno ze złączy poluzowało się i powodowało sporadyczne problemy z połączeniem. Całkowita naprawa kosztowała mnie 95 euro, głównie za czas diagnostyki i naprawę połączenia. Znacznie lepsze niż wymiana całego czujnika! Czy mógłbyś podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz? A także, ile mil/kilometrów ma Twoje M3? Te informacje pomogą nam ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Tak, mój M3 właśnie osiągnął 143270 km i ostatni serwis miał około 2 miesiące temu. Otrzymałem kod P0141, który pasuje do tego, co wspomniałeś o czujniku O2. Naprawdę dobrze słyszeć, że to może być po prostu luźne połączenie, zdecydowanie lepsze niż wymiana całości. Czy Twoje zużycie paliwa wróciło do normy zaraz po naprawie? Mam nadzieję, że uda mi się ujść na sucho z prostą naprawą, taką jak Twoja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, z tymi objawami i kodem P0141 jest to zdecydowanie podobne do tego, czego doświadczyłem. Moje zużycie paliwa wróciło do normy prawie natychmiast po naprawieniu połączenia, to było jak noc i dzień! Zabawne jest to, że byłem również w pobliżu tego samego przebiegu (około 140 tys. km), kiedy stało się to z moim M4. Połączenia te mogą z czasem ulec rozregulowaniu pod wpływem cykli cieplnych i wibracji silnika. Upewnij się, że mechanik dokładnie sprawdza wszystkie połączenia. W moim przypadku znaleźli również trochę korozji na stykach złącza, które wyczyścili podczas pracy. Prawdopodobnie pomogło to zapobiec nawrotowi problemu. Od około roku działam płynnie i bez żadnych problemów. Moje zużycie utrzymuje się na stałym poziomie, jaki powinien być dla M4. Mam nadzieję, że będziesz miał to samo szczęście z prostą naprawą, tak jak ja. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co znajdzie twój mechanik, informuj nas!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółowe informacje! To bardzo pocieszające, że zużycie paliwa od razu wróciło do normy. Zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno wspomnę o korozji złącza, o której mówiłeś, wydaje się to mądrą rzeczą do sprawdzenia, gdy tam grzebią. Fakt, że nie miałeś żadnych problemów przez rok, jest dokładnie tym, co chciałem usłyszeć. Wiesz, to szalone, jak podobne są nasze sytuacje, aż do przebiegu. Ma to całkowity sens, jeśli chodzi o cykle cieplne i wibracje wpływające na połączenia w czasie. Szczerze mówiąc, obawiałem się ogromnego rachunku za naprawę, ale brzmi to o wiele łatwiej. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy już go posortuję. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, to jest dokładnie ten rodzaj rzeczywistego doświadczenia, o którym miałem nadzieję usłyszeć!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam błąd 0000BF w bmw wraz z 2 usterkami skrzyni biegów i przeczytałem, że klaster ma sumaryczny wpływ na to, jak reaguje skrzynia biegów, więc dlatego pytam was, dlaczego muszę zmienić, aby naprawić kod błędu 0000BF (błąd wewnętrzny, zestaw wskaźników). Usterki skrzyni biegów to : Sprzęgło jazdy / prędkość przeciągnięcia (kod błędu: 00003B) Gang springer / monitor biegu objawowego (kod błędu: 000031)

(Przetłumaczone z Angielski)

Zacznij od sprawdzenia akumulatora i alternatora, aby upewnić się, że zapewniają one prawidłowe napięcie, ponieważ niskie napięcie może powodować wiele problemów elektronicznych, w tym z zestawem wskaźników i skrzynią biegów. Jeśli akumulator i alternator są w porządku, sprawdź okablowanie i połączenia z zestawem wskaźników pod kątem oznak uszkodzenia lub korozji. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Czujniki muszą zostać wymienione. Wtedy wszystko będzie znowu w porządku.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Zanim wymienisz jakiekolwiek czujniki, ważne jest dokładne zdiagnozowanie problemu. Zacznij od sprawdzenia akumulatora i alternatora, aby upewnić się, że dostarczają odpowiednie napięcie, ponieważ niskie napięcie może powodować wiele problemów elektronicznych, w tym z zestawem wskaźników i skrzynią biegów. Jeśli akumulator i alternator są w porządku, sprawdź okablowanie i połączenia z zestawem wskaźników pod kątem uszkodzeń lub korozji. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)