100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

danieleule1

BMW M3 Gaśnie: Potrzebny poradnik rozwiązywania problemów DIY

Zgaśnięcie na biegu jałowym

|

Świeci się lampka kontrolna silnika

Cześć wszystkim! Mam poważny problem z moim BMW M3 z 2006 roku (148 852 km). Silnik gaśnie na biegu jałowym i pracuje w trybie awaryjnym. Świeci się kontrolka check engine, a w ECU zapisany jest kod błędu. Podejrzewam, że to może być zawór odpowietrzający zbiornika, ale po złym doświadczeniu z moim ostatnim mechanikiem waham się, czy wrócić. Czy ktoś miał podobne objawy w swoim M3? Jaki był rzeczywisty problem i ile kosztowała naprawa? Wszelkie zalecenia dotyczące tego, co sprawdzić przed udaniem się do warsztatu, byłyby naprawdę pomocne. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


richardsturm1

Mając do czynienia z podobnymi problemami z moim BMW M5 z 2009 roku w zeszłym miesiącu, mogę odnieść się do twojej sytuacji. Objawy, które opisujesz, są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem. W moim przypadku głównym winowajcą okazały się poważnie zatkane węże wentylacyjne prowadzące do zbiornika. Nagromadzone zanieczyszczenia powodowały nieprawidłowe odczyty ciśnienia, uruchamiając tryb awaryjny. Mechanik stwierdził, że węże były zatkane w około 80%, co jest dość poważne, ponieważ wpływa na działanie całego układu paliwowego. Konieczne było wyczyszczenie całego układu wentylacji i wymiana kilku uszkodzonych węży. Pozostawienie tego bez kontroli mogło doprowadzić do uszkodzenia pompy paliwa. Przed udaniem się do warsztatu warto sprawdzić, czy w okolicy korka wlewu paliwa nie ma luźnych połączeń i posłuchać, czy po zdjęciu korka nie słychać nietypowych, syczących dźwięków. Zwróć również uwagę, czy problemy nasilają się po zatankowaniu paliwa, co zwykle jest oznaką problemów z układem wentylacji. W moim przypadku zdecydowanie nie było to zadanie dla majsterkowiczów, ponieważ wymagało specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i odpowiedniego sprzętu do czyszczenia. Cokolwiek zrobisz, nie ignoruj tego, te objawy zwykle nie ustępują same.

(Przetłumaczone z Angielski)

danieleule1 (Autor)

Hej, dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Początkowo skłaniałem się ku wymianie samego zaworu wentylacyjnego, ale teraz myślę, że warto sprawdzić cały system. To naprawdę ciekawe, jeśli chodzi o zatkane węże, zauważyłem, że problemy trochę się pogorszyły po napełnieniu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało sprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

richardsturm1

Cześć znowu! Chciałem tylko dopytać, tak, naprawa tych węży była absolutnie właściwą decyzją. Całkowity rachunek wyniósł 175 € za wyczyszczenie tych zapchanych węży, a przy okazji zauważyli i naprawili awarię zaworu odpowietrzającego zbiornik. Można by rzec, że zabili dwie pieczenie na jednym ogniu! Muszę powiedzieć, że mój M5 działa jak marzenie od czasu naprawy. Koniec z gaśnięciem, koniec z dramatami w trybie awaryjnym, a silnik mruczy tak, jak powinien. To taka ulga, że ​​nie muszę się już martwić za każdym razem, gdy tankuję. Mechanik naprawdę znał się na rzeczy, chyba czasami trzeba po prostu zacisnąć zęby i zrobić to porządnie. Najlepsze jest to, że nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około sześć tygodni temu. Samochód wydaje się też bardziej responsywny, prawdopodobnie dlatego, że cały układ paliwowy znów działa prawidłowo. Jeśli nadal nie jesteś pewien, czy warto go sprawdzić, powiedziałbym, że lepiej to zrobić teraz, niż czekać, aż pojawią się większe problemy. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę spokój ducha, jaki mi to dało, to były dobrze wydane pieniądze. Te samochody o wysokich osiągach mogą być dość wrażliwe na problemy z układem paliwowym, więc naprawienie tego porządnie zdecydowanie się opłaca.

(Przetłumaczone z Angielski)

danieleule1 (Autor)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Posłuchałem twojej rady i w końcu sprawdziłem moje M3. Okazało się, że moja sytuacja była podobna do twojej, nie tylko uszkodzony zawór, ale cały układ wentylacji wymagał naprawy. Ostatecznie zapłaciłem trochę więcej, około 250 € w sumie, ponieważ musieli wymienić również skorodowane połączenia. Powiem ci, że znalezienie dobrego mechanika zrobiło całą różnicę. Przeprowadziłem pewne badania i znalazłem specjalistę, który naprawdę znał się na BMW. Od razu zauważył problemy i przeprowadził mnie przez wszystko. Znacznie lepiej niż moje ostatnie doświadczenie! Samochód teraz działa świetnie, nie gaśnie, nie ma już trybu awaryjnego, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. To naprawdę niesamowite, jak dużo płynniej to działa, zwłaszcza gdy odpalam lub stoję na światłach. Naprawdę się cieszę, że nie próbowałem tego naprawić sam lub po prostu wymienić zaworu, jak planowałem. Czasami po prostu trzeba zaufać ekspertom i wykonać pracę dobrze. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone