BMW Seria 1: Problem z kontrolką ostrzegawczą układu tłumienia

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2011 roku (wcześniej miałem też serię 5). Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, głównie w podstawowej konserwacji i rozwiązywaniu problemów. Kiedy napotkałem ten problem, kontrolka ostrzegawcza doprowadzała mnie do szału! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że przyczyną jest wadliwe połączenie kablowe z elektronicznym systemem sterowania amortyzatorem. Mechanik stwierdził, że niektóre kable były luźne i lekko skorodowane. Musieli wymienić zespół połączeniowy i ponownie skalibrować system. Kosztowało mnie to około 95 euro w sumie i całkowicie rozwiązało problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy kontrolka ostrzegawcza świeci się stale czy miga? Czy zauważyłeś, że zawieszenie jest szczególnie gorsze po jednej stronie? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 16182 km na liczniku i ostatni serwis miał około 2 miesiące temu. Kontrolka ostrzegawcza świeci się cały czas i w ogóle nie miga. Zawieszenie jest tak samo słabe po obu stronach, przez co cały samochód wydaje się niestabilny podczas pokonywania zakrętów. Twoje doświadczenia brzmią podobnie do moich i uspokaja mnie świadomość, że to może być tylko problem z linką. Poproszę mechanika, żeby sprawdził połączenia kabli i korozję, kiedy oddam samochód do naprawy. Naprawdę doceniam wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Tak, z tego co opisujesz, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim BMW. Ponieważ twój przebieg jest stosunkowo niski i wspomniałeś, że serwis był niedawny, zdecydowanie skłaniałbym się ku problemowi elektrycznemu/połączeniowemu, a nie mechanicznemu z samymi amortyzatorami. Kiedy miałem ten problem, początkowo myślałem, że to może być coś poważniejszego (i droższego!) z układem zawieszenia. Ale kiedy mechanik znalazł te skorodowane kable, to miało to sens, układ nie otrzymywał odpowiednich sygnałów, aby wyregulować tłumienie. Tylko żebyś wiedział, w moim przypadku, kiedy naprawili te połączenia, kontrolka ostrzegawcza natychmiast zniknęła, a prowadzenie wróciło do normy. Samochód znów wydawał się jak nowy, szczególnie na zakrętach. Niestabilne uczucie, o którym wspomniałeś podczas pokonywania zakrętów? Dokładnie to samo miałem przed naprawą. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz samochód do mechanika, poproś go o sprawdzenie wszystkich punktów połączeń, a nie tylko tych oczywistych. W moim przypadku była ukryta korozja, której nie było widać na pierwszy rzut oka. Daj znać jak poszło, jak to sprawdzisz. Ciekawi mnie, czy to okaże się tym samym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! Twoje szczegółowe wyjaśnienie naprawdę pomaga mi się uspokoić. Dobrze wiedzieć, że uczucie niestabilności na zakrętach pokrywa się z Twoimi doświadczeniami, martwiłem się, że coś sobie wyobrażam! Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Upewniłem się, że wspomniałem o sprawdzeniu wszystkich punktów połączeń, tak jak zasugerowałeś, a nie tylko tych oczywistych. Zdecydowanie trzymam kciuki, że to tylko skorodowane kable, jak w twoim przypadku. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, brzmi znacznie lepiej niż to, czego się obawiałem! Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem i pomoc w rozwiązaniu tego problemu. Po naprawie poinformuję Cię, czy rzeczywiście był to ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne rady!

(Przetłumaczone z Angielski)