BMW Seria 2: Wyjaśnienie problemów z ostrzeżeniem o płynie chłodzącym i kontrolką CEL

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2016 roku (również z silnikiem gazowym). Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu znaleźli wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Naprawa była dość prosta, wymienili okablowanie i złącze, kosztowało mnie to około 95 euro. Naprawiłem lampki ostrzegawcze i od tego czasu silnik pracuje idealnie. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy zauważyłeś wycieki płynu chłodzącego lub czy poziom płynu chłodzącego jest rzeczywiście niski? Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Pamiętaj tylko, że modele BMW mogą mieć różne konfiguracje, więc chociaż nasze problemy brzmią podobnie, uzyskanie tych szczegółów pomogłoby mi udzielić bardziej szczegółowych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 76405 km i był właśnie serwisowany w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego pod spodem, ale nie sprawdziłem jeszcze poziomu płynu chłodzącego, zrobię to, jak tylko wrócę do domu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0217, który z tego, co rozumiem, odnosi się do warunków przegrzania silnika. Pocieszające jest to, że to był tylko problem z okablowaniem. Czy zauważyłeś jakieś problemy z wydajnością przed naprawą? Trochę się denerwuję przed jazdą, dopóki nie dowiem się, co jest nie tak.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, z tym kodem P0217, to zdecydowanie różni się od tego, z czym miałem do czynienia. Mój miał kod P0118, który był konkretnie związany z obwodem czujnika. Kiedy miałem swój problem, nie zauważyłem żadnych poważnych problemów z wydajnością, samochód jeździł normalnie, dlatego byłem prawie pewien, że to tylko problem z czujnikiem lub okablowaniem. Ale z twoim P0217, to w rzeczywistości sygnalizuje prawdziwe przegrzanie, więc byłbym ostrożniejszy. Patrząc wstecz, powinienem był zapytać o odczyty wskaźnika temperatury. Czy twój wskaźnik temperatury pokazuje wyższe wartości niż normalnie? Ponieważ wspomniałeś o swoim ostatnim serwisie, powinni byli wtedy sprawdzić poziom płynu chłodzącego, ale zdecydowanie sprawdź to sam. Nie jeździłbym nim dużo, dopóki tego nie rozgryziesz, przegrzanie może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Zaufaj mi, mój mechanik pokazał mi kilka naprawdę paskudnych przykładów tego, co może się zdarzyć. Ponieważ twój samochód był niedawno serwisowany, może do nich zadzwoń? Mogą mieć jakieś spostrzeżenia, ponieważ ostatnio nad nim pracowali. W przypadku mojego BMW nauczyłem się, że lepiej dmuchać na zimne, te silniki są dość wrażliwe na problemy z ciepłem. Daj nam znać, co znajdziesz po sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Masz absolutną rację, właśnie sprawdziłem i mój wskaźnik temperatury pokazuje wyższą temperaturę niż zwykle. Zadzwoniłem do serwisu i powiedzieli mi, żebym natychmiast go przywiózł. Lepiej dmuchać na zimne, zwłaszcza przy tych silnikach. Unikam jazdy i jutro rano odholuję go do warsztatu. Naprawdę doceniam, że zwróciłeś uwagę na różnicę między problemem z czujnikiem a moim potencjalnym problemem z przegrzewaniem, mogłoby to uchronić mnie przed poważnym uszkodzeniem silnika! Zaktualizuję wątek, gdy tylko dowiem się, co jest przyczyną. Te BMW to świetne samochody, ale na pewno trzymają nas w napięciu przy konserwacji! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i poradami.

(Przetłumaczone z Angielski)