BMW Seria 4 Oznaki awarii pompy paliwa i rozwiązania

Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 3 z 2012 roku. Zaczęło się od sporadycznych nierównych obrotów biegu jałowego, a następnie przeszło do nietypowego zgaśnięcia i strasznego zużycia paliwa. Początkowo myślałem, że to coś drobnego, ale objawy wskazywały na awarię pompy paliwa. Okazało się, że złącze elektryczne pompy paliwa było skorodowane i miało luźne połączenie, co powodowało przerywane problemy z zasilaniem pompy. Diagnostyka wykazała, że sama pompa była w porządku, ale wiązka przewodów i złącze wymagały wymiany. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa, zdecydowanie nie należy jej ignorować, ponieważ problemy z zasilaniem paliwem mogą doprowadzić do utknięcia w martwym punkcie lub spowodować większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Odpowiedni specjalista BMW powinien być w stanie szybko zdiagnozować ten problem za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Moja rada: Sprawdź to szybko, ponieważ objawy te zwykle nie ustępują samoistnie. Jeśli jest to pompa paliwa lub problemy z połączeniem, jak w moim przypadku, wykwalifikowany mechanik może to łatwo naprawić. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę brzmi podobnie do tego, przez co przeszedłem. Jestem ciekawy, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę wiązki przewodów i złącza? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę tylko zorientować się, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Tak, naprawiłem go zaraz po naszym ostatnim czacie, naprawa kosztowała mnie 95 € za naprawę kabla i problemów z połączeniem. Całkiem rozsądnie, szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, ile mnie to kosztowało. Mechanik potwierdził, że to było dokładnie to, co podejrzewałem, po prostu wadliwe połączenie z pompą paliwa. A co najlepsze? Od tego czasu mój samochód działa jak marzenie! Nigdy więcej zgaśnięć, żadnych nierównych obrotów na biegu jałowym, a zużycie paliwa wróciło do normy. Minęło już około 8 miesięcy i nie miałem ani jednego powiązanego problemu. Poważnie, to jak jazda innym samochodem. Naprawa była znacznie prostsza niż się spodziewałem, wystarczyło naprawić to połączenie, nie trzeba było wymieniać całej pompy paliwa. Mój mechanik powiedział, że te problemy ze złączami są dość powszechne w BMW naszej generacji. Zaufaj mi, kiedy już to naprawisz, natychmiast zauważysz różnicę. Upewnij się tylko, że udasz się do kogoś, kto wie, co robi z układami elektrycznymi BMW. Warte każdego grosza, aby zrobić to dobrze! Daj mi znać, jak poszło z Twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem z dzisiejszej wizyty u specjalisty BMW. Miałeś rację, to był bardzo podobny problem. Mechanik znalazł skorodowane okablowanie i luźne połączenie z pompą paliwa. Początkowo byłem bardzo zdenerwowany, że będzie to kosztować fortunę, ale naprawa była zaskakująco przystępna. Najlepsze jest to, jak płynnie działa teraz mój samochód! Nigdy więcej zgaśnięć, a irytująca nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Lampka kontrolna silnika również zniknęła. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej, zamiast martwić się o to tygodniami. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność, że to sprawdzę. Mechanik wspomniał nawet o tym, że te problemy ze złączami są powszechne w naszych modelach. Chyba dowiedzieliśmy się czegoś nowego o naszych BMW! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zdecydowanie uchroniło mnie to przed potencjalnie większymi problemami w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)