BMW Serii 2 gaśnie i pojawia się problem z silnikiem i zaworami?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2017 roku. Kiedy zapaliła się kontrolka check engine z podobnymi objawami, również byłem dość zaniepokojony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że węże były całkowicie zatkane, co psuło ciśnienie w układzie paliwowym. Mechanik je usunął i wymienił kilka części. Całkowity rachunek wyniósł około 175 euro, ale od tego czasu działa bez zarzutu. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło? Na przykład, czy występuje częściej, gdy zbiornik jest pełny czy pusty? Może to pomóc zawęzić problem, jeśli masz ten sam problem, co ja. Czy masz też konkretny kod błędu z ECU? To byłoby naprawdę pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam podobne objawy w moim BMW przy 173833 KM. Właściwie zdarza się to częściej, gdy zbiornik jest pełny w około jednej czwartej, a gaśnięcie jest szczególnie dotkliwe po krótkich trasach. Przeprowadziłem szybkie skanowanie i otrzymałem kod błędu P0441, który wskazuje na układ EVAP. Wahałem się, czy jeździć nim dużo, odkąd zaczął się psuć. Twój problem z wężem brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam ja. Szczerze mówiąc, jestem trochę uspokojony, słysząc, że może to być coś stosunkowo prostego. Czy zauważyłeś jakiś zapach paliwa przed naprawą? Próbuję zebrać wszystkie informacje, jakie mogę, zanim udam się do warsztatu. Dopiero w zeszłym miesiącu przeszedłem serwis, więc frustrujące jest, że problemy pojawiają się tak szybko.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Rozumiem twoją frustrację, te problemy zawsze pojawiają się zaraz po serwisie, prawda? Wiesz co, ten kod P0441 to dokładnie to, co dostałem w moim BMW 3! Zabawny zbieg okoliczności. I tak, faktycznie wyczułem słaby zapach paliwa, szczególnie gdy parkowałem w garażu. Wspomniany przez ciebie szczegół dotyczący ćwiartki zbiornika naprawdę mi przypomina, to właśnie wtedy mój też zaczął szwankować. To jeszcze bardziej utwierdza mnie w przekonaniu, że mieliśmy ten sam problem. Mój też miał to irytujące gaśnięcie po krótkich trasach. Z perspektywy czasu, prawdopodobnie powinienem był oddać go do naprawy wcześniej, ale wiesz, jak to jest, zawsze mam nadzieję, że samo się rozwiąże! Od czasu naprawy przejechałem około 20 000 km bez żadnych problemów. W moim przypadku winowajcą były zdecydowanie zatkane węże. Ale szybka uwaga, chociaż moja naprawa była dość tania, ceny mogą się różnić w zależności od tego, co dokładnie trzeba wymienić. Mój mechanik wspomniał, że czasami te problemy z układem EVAP mogą być również powiązane z innymi komponentami. Daj nam znać, co odkryje Twój warsztat. Byłoby naprawdę ciekawie zobaczyć, czy to ten sam problem. I hej, lepiej to sprawdzić teraz, zanim potencjalnie stanie się czymś większym, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To zdecydowanie sprawia, że czuję się lepiej, jeśli chodzi o sprawdzenie tego. Właśnie umówiłem się na wizytę w warsztacie na jutro rano, nie chciałem ryzykować dalszej jazdy z tymi objawami. Masz absolutną rację, że trzeba się tym zająć raczej wcześniej niż później. To naprawdę pomocne wiedzieć, że Twoja naprawa całkowicie wszystko rozwiązała. Podobieństwa w naszych przypadkach są dość uderzające, ten sam kod usterki, podobne objawy, a nawet problem z ćwiartką zbiornika. Chociaż nadal denerwuję się, że mam problemy z samochodem tak szybko po serwisie, przynajmniej mogę udać się do warsztatu z lepszym wyobrażeniem o tym, co może być nie tak. Na pewno poinformuję wszystkich, gdy tylko się temu przyjrzę. Naprawdę doceniam pomoc i doświadczenia wszystkich. Trzymam kciuki, że to tylko zatkane węże, jak twoje, i nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)