BMW serii 2 traci moc, zimny rozruch i problemy z paliwem - ostrzeżenie

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW serii 4 z silnikiem Diesla z 2014 roku zeszłej zimy. Zaczęło się od powolnej pracy i większego zużycia paliwa, a potem zaświeciła się kontrolka check engine. Mój pierwotny mechanik nie znalazł przyczyny, okazało się, że wtryskiwacze zawodziły z powodu wadliwego regulatora ciśnienia paliwa. Wadliwy regulator powoli uszkadzał wtryskiwacze przez wiele miesięcy. Musiałem wymienić zarówno regulator, jak i wtryskiwacze, odkąd doszło do uszkodzenia. Było to dość poważne, mogło doprowadzić do całkowitej awarii silnika, gdyby nie zostało naprawione. Zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, zwłaszcza w przypadku tych silników Diesla. Na podstawie Twoich objawów brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Problemy z ciśnieniem w cylindrach, o których wspomniał Twój mechanik, mogą być związane z problemami z dostarczaniem paliwa. Sugerowałbym uzyskanie drugiej opinii w warsztacie specjalizującym się w silnikach Diesla BMW, a konkretnie u kogoś, kto potrafi prawidłowo zdiagnozować problemy z układem paliwowym. To tylko moje dwa grosze z przejścia przez to samemu. Powodzenia

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ widzę podobne objawy. Problem z wtryskiwaczem/regulatorem zdecydowanie brzmi tak, jakby to mogło być to, z czym też mam do czynienia. Czy mógłbyś dać mi znać, ile mniej więcej kosztowały Cię naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję dowiedzieć się, czy powinienem przygotować się na duży rachunek i chcę się upewnić, że tym razem dobrze go posortuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością do Was napiszę! Po tym, jak zimą uporałem się z problemami z układem paliwowym, wszystko działa teraz idealnie. Cała ta awaria wtryskiwacza/regulatora kosztowała mnie w sumie około 2300, nie jest to tanio, ale warto było wydać każdą złotówkę, żeby mieć spokój ducha. Tak naprawdę najlepszą wiadomością jest to, że kiedy zdiagnozowali to prawidłowo, odkryli, że wahania ciśnienia w cylindrach, o których wspomniałeś, były po prostu błędem wtórnym wadliwego regulatora. Kiedy naprawili główny problem, zniknął sam, nie kosztował mnie nic więcej! Silnik pracuje teraz płynniej niż kiedykolwiek, zużycie paliwa wróciło do normy, a od czasu naprawy nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze. Naprawdę różnica dnia i nocy. Od tamtej pory nie pojawił się ani jeden problem, a mój mechanik powiedział, że nowe części powinny wytrzymać całe życie samochodu, jeśli będą odpowiednio konserwowane. Upewnij się tylko, że osoba, która zajmuje się Twoim, dobrze zna się na silnikach wysokoprężnych BMW, to robi ogromną różnicę w diagnozie i naprawie za pierwszym razem. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Chciałem tylko zaktualizować, posłuchałem twojej rady i znalazłem specjalistę od BMW. Miałeś rację, zdiagnozowali te same problemy z układem paliwowym. Naprawili to w zeszłym tygodniu i wow, jaka różnica! Rachunek wyniósł około 2100, co nie było tak złe, jak się obawiałem po zobaczeniu, ile zapłaciłeś. Mechanik pokazał mi też stare części, były dość zużyte. Samochód teraz działa jak nowy, odpala od razu rano i ma moc tam, gdzie powinna być. Nie zapala się już też kontrolka check engine! Naprawdę cieszę się, że napisałem tutaj, uchroniło mnie to przed powrotem do pierwszego mechanika, który prawdopodobnie naliczyłby mi opłatę za niepotrzebną pracę. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)