cherry

BMW serii 3 - szarpanie silnika Diesla i problemy z wydajnością

Posiadam BMW serii 3 z 2010 roku z silnikiem Diesla i 360 000 km przebiegu. Od pewnego czasu doświadczam kilku problemów: zapala się kontrolka "Check Engine", samochód szarpie podczas przyspieszania i trzęsie się na biegu jałowym. Konkretnie, moje BMW 325d E92 LCI z silnikiem N57 szarpie podczas pierwszego odpalania. Miałem pewne problemy związane z EGR, które powodują zapalenie się kontrolki "Check Engine". Zeszłego lata wymieniłem pompę paliwową i oczyściłem przewody paliwowe. Mimo tych starań, samochód szarpie przy normalnych obrotach, około 0,5, a obroty skaczą w górę i w dół. Podczas jazdy czasami nie reaguje na początku, nie przekraczając 1,3 tys. obrotów, dopóki nie szarpnę nim, żeby zaczął działać. Jednak po około 15 minutach jazdy wszystko wydaje się w porządku, bez szarpania ani falowania obrotów. Co może być przyczyną tych początkowych problemów z wydajnością i jak mogę je rozwiązać?

(Przetłumaczone z Angielski)

2 komentarz(e)

Na początek sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (MAF). Wadliwy czujnik MAF może powodować nierówną pracę na biegu jałowym i złe przyspieszenie. Upewnij się, że jest czysty i działa prawidłowo. Jeśli czyszczenie nie pomoże, rozważ jego wymianę. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Na początek sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (MAF). Wadliwy czujnik MAF może powodować nierówną pracę na biegu jałowym i złe przyspieszenie. Upewnij się, że jest czysty i działa prawidłowo. Jeśli czyszczenie nie pomoże, rozważ jego wymianę. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

Więc MAF nie jest problemem, usunęliśmy również EGR i zakodowaliśmy go (zrobione przez profesjonalistów), a problem nadal występuje. Problem może polegać na tym, że zawór się nie zamyka?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: