Carly Community
WilJungFan
BMW serii 3 z silnikiem wysokoprężnym rok modelowy 2014: Usterka czujnika ciśnienia wstecznego spalin i inne objawy
(Przetłumaczone z Niemiecki)
24 komentarz(e)
Yunus
Błąd sprężarki czujnika przeciwciśnienia spalin, nurkowałem ale zawsze jest filtr cząstek stałych
(Przetłumaczone z Niemiecki)
CarlyAdminBenny
Cytat:
@Yunus napisał dalej
Błąd sprężarki czujnika przeciwciśnienia spalin, nurkowałem ale zawsze jest filtr cząstek stałych
Cześć, wówczas albo połączenie kablowe czujnika przeciwciśnienia spalin jest uszkodzone, albo filtr cząstek stałych jest uszkodzony wewnętrznie i należy go wymienić.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2.2 l diesel, komunikat o błędzie, wymieniony czujnik ciśnienia spalin i czujnik temperatury przy filtrze cząstek stałych. Samochód działa tak, jak powinien dzięki
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Mauro
Można wyczyścić filtry cząstek stałych za pomocą gereata i ietz jest znowu dobry
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Mauro
Dla wszystkich którzy mają filtr cząstek stałych kilkukrotne czyszczenie układu jest przydatne są warsztaty które mają takie tzw. czyszczenie gereat ja robię 1 raz w roku i silnik pracuje bez zarzutu.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Abdel
Witam, chciałbym poznać koszt naprawy przez profesjonalistów abdelilahelhomairi@gmail.com
(Przetłumaczone z Francuski)
DrFlaco
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Częsty problem przy niezbyt długich trasach (autostrada). Filtr cząstek stałych się nasyca. Do uruchomienia regeneracji potrzebne są : gorący silnik (temperatura płynu chłodzącego 90°C) i ponad 20 litrów paliwa w baku. Od tego momentu należy wcześniej wyczyścić kody błędów, a następnie przeprowadzić regenerację w Carly i przejechać co najmniej trzydzieści kilometrów autostradą. Aby mieć pewność, że regeneracja jest w toku, należy sprawdzić, czy temperatura na wylocie z DPFS przekracza 600°C. U mnie ta usterka występuje średnio co 6 miesięcy. Myślę, że wkrótce będę musiał wymienić czujnik ciśnienia wstecznego i wstrzyknąć produkt do DPFS, aby rozpuścić nagromadzoną sadzę...
(Przetłumaczone z Francuski)
CarlyMechanic
Cytat:
@DrFlaco napisał dalej
BMW Serie 1 118d (2008) - 245000 kms Częsty problem przy niezbyt długich trasach (autostrada). Filtr cząstek stałych się nasyca. Do uruchomienia regeneracji potrzebne są : gorący silnik (temperatura płynu chłodzącego 90°C) i ponad 20 litrów paliwa w baku. Od tego momentu należy wcześniej wyczyścić kody błędów, a następnie przeprowadzić regenerację w Carly i przejechać co najmniej trzydzieści kilometrów autostradą. Aby mieć pewność, że regeneracja jest w toku, należy sprawdzić, czy temperatura na wylocie z DPFS przekracza 600°C. U mnie ta usterka występuje średnio co 6 miesięcy. Myślę, że wkrótce będę musiał wymienić czujnik ciśnienia wstecznego i wstrzyknąć produkt do DPFS, aby rozpuścić nagromadzoną sadzę...
Witaj DrFlaco, Twoje podejście do wyzwalania regeneracji wydaje się prawidłowe. Jeśli jednak problem ten występuje często, warto rozważyć profesjonalne czyszczenie filtra DPF. Może to potencjalnie usunąć więcej sadzy i popiołu niż standardowy proces regeneracji, wydłużając żywotność filtra DPF. Ponadto, jeśli rozważasz wymianę czujnika przeciwciśnienia, dobrym pomysłem jest zrobienie tego raczej wcześniej niż później, ponieważ wadliwy czujnik może prowadzić do nieprawidłowych odczytów i potencjalnie uszkodzić filtr DPF. Daj nam znać, jak sobie z tym poradzisz. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
Andreas
Po pierwsze, byłoby miło, gdyby moja licencja mogła zostać w końcu aktywowana, a po drugie, moje BMW zostało zbudowane w 2010 roku i jakoś nie mogę uzyskać odpowiedzi od wsparcia.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Dołącz do dyskusji już teraz:
Vukovic82
Nie wiem jak jest w BMW, ale w Fiacie wymieniam czujnik różnicy ciśnień i regeneruję DPF
(Przetłumaczone z Niemiecki)