BMW serii 4 z wieloma usterkami, podejrzenie zaworu EGR

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, nie jestem mechanikiem-profesjonalistą, ale poradziłem sobie z wieloma problemami. Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW serii 3 z 2018 roku (również benzynowym). Zawór EGR był całkowicie zapchany, co powodowało wszystkie opisane przez Ciebie problemy. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i potwierdzili moje podejrzenia. Wyczyścili zawór, wymienili zużyte części i skalibrowali układ. Całkowity rachunek wyniósł 355 euro, ale było warto, samochód teraz działa jak nowy. Jeżdżę BMW od lat (wcześniej miałem serię 5) i wydaje się to dość powszechne w przypadku tych silników. Szybkie pytanie, ile mil/kilometrów masz na swoim? A kiedy miałeś ostatni serwis? To mogłoby pomóc ustalić, czy to na pewno EGR, czy coś innego. Prawdopodobnie zaoszczędziłoby Ci to trochę bólu głowy, gdybyś podzielił się większą ilością szczegółów na temat swojej historii konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 168563 km i przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Problem z EGR brzmi zdecydowanie podobnie do tego, co ja przeżywam. Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze przed oddaniem samochodu do warsztatu? Ciekawi mnie również, czy samo wyczyszczenie zaworu rozwiązało problem, czy konieczna była całkowita wymiana? Dobrze wiedzieć, że takie objawy są dość powszechne w BMW, dzięki temu czuję się trochę lepiej w tej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, zapalily mi sie kontrolki ostrzegawcze, glownie kontrolka check engine, ktora migala. Bardzo podobne do tego, co opisujesz. W moim przypadku najpierw probowali dokladnie wyczyscic zawór EGR, ale okazalo sie, ze za bardzo sie zepsul. Musielismy go w koncu wymienic. Co ciekawe, po moim pierwszym poscie do Ciebie, po okolo 6 miesiacach znowu natrafilem na podobne problemy. Ale tym razem to byl tylko osad węglowy, dobre czyszczenie rozwiazalo problem. Znacznie taniej niz pierwsza naprawa! Od tego czasu uwazam na uzywanie wysokiej jakosci paliwa i niejechanie zbyt czesto na krotkich trasach, podczas ktorych silnik nie nagrzewa sie odpowiednio. 168 tys. km to wcale nie jest zle, moj zaczal szwankowac po okolo 150 tys. km. Skoro dopiero w zeszlym miesiacu miales serwis, czy wspomnieli cos o systemie EGR? Czasami te problemy moga sie pojawic dosc szybko, nawet zaraz po serwisie. Z mojego doswiadczenia z silnikami BMW wynika, ze utrzymanie systemu EGR w czystosci jest super w zapobieganiu tym objawom. Jeśli nadal wahasz się, czy to sprawdzić, nie rób tego, te objawy zazwyczaj tylko się pogarszają. Zaufaj mi, przekonałem się o tym na własnej skórze, kiedy za długo czekałem za pierwszym razem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Nie, serwisanci nie wspomnieli nic o systemie EGR w zeszłym miesiącu, ale myślę, że te problemy rozwinęły się dość szybko po tym. Szczerze mówiąc, sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą sytuacją. Myślę, że przestanę to odkładać i umówię się na kontrolę w przyszłym tygodniu. Naprawdę nie chcę ryzykować pogorszeniem sytuacji, czekając zbyt długo, zwłaszcza po wysłuchaniu Twoich doświadczeń. Wskazówka dotycząca wysokiej jakości paliwa i unikania krótkich tras jest również bardzo pomocna, na pewno będę o tym pamiętać w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)