BMW serii 4: Wiele problemów z silnikiem i nierówna praca

Cześć! Miałem pewne doświadczenia z podobnymi problemami w moim BMW serii 3 z 2012 roku (gaz). Mam pewne podstawowe doświadczenie w konserwacji samochodów, głównie robiąc proste rzeczy, takie jak wymiana oleju i filtrów. Objawy, które opisałeś, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój również miał ten irytujący syczący hałas i nierówną pracę na biegu jałowym. Okazało się, że był to pęknięty wąż dolotowy, dość powszechny problem. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni zauważyli wyciek podczas testu dymu. Całkowita naprawa wyniosła około 100 euro i naprawiła wszystkie te problemy, słabe przyspieszenie, wysokie zużycie paliwa, wszystko. Czy mógłbyś podać typ silnika i przebieg? Pomogłoby to zawęzić pole manewru, ponieważ różne silniki BMW mogą mieć nieco inne wspólne punkty awarii. Czy silnik był ostatnio naprawiany?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam takie same objawy w mojej Serii 4 przy 167469 KM. Nie robiłem ostatnio żadnych większych napraw poza regularnym serwisem w zeszłym miesiącu. To naprawdę pomocne wiedzieć o wężu dolotowym, brzmi idealnie w tym, czego doświadczam. Czy zauważyłeś, że zużycie paliwa wróciło do normy zaraz po naprawie? Mój teraz pije paliwo jak szalony i mam nadzieję, że to tylko ten problem. Zdecydowanie zrobię ten test dymowy, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków.

(Przetłumaczone z Angielski)

O tak, byłem tam! Po tym, jak naprawiłem moją serię 3, zużycie paliwa spadło do normy niemal natychmiast, różnica była jak noc i dzień. To była taka ulga, ponieważ naprawdę miałem już dość tych częstych postojów na tankowanie. Dodam tylko, że kiedy mój mechanik wykonał test dymowy, faktycznie znaleźli dwa problemy: pęknięty wąż dolotowy, o którym ci mówiłem, i luźny zacisk w pobliżu przepustnicy, który również powodował wyciek. Cała naprawa zajęła może kilka godzin i szczerze mówiąc, była warta każdego grosza. Pierwszą rzeczą, którą zauważyłem, była poprawa zużycia paliwa, ale tym, co naprawdę mnie ucieszyło, była płynność pracy samochodu po tym. Nie było już szarpania podczas przyspieszania, ten irytujący syczący dźwięk całkowicie zniknął, a obroty biegu jałowego ustabilizowały się na tym gładkim mruczeniu BMW, które wszyscy kochamy. Biorąc pod uwagę przebieg, zdecydowanie warto sprawdzić te węże i połączenia. Te części mają tendencję do zużycia się mniej więcej w tym momencie, a regularny serwis mógł tego nie wykryć, gdyby nie szukali konkretnie wycieków. Daj nam znać, czego się dowiedziałeś, zawsze miło jest dzielić się takimi doświadczeniami z innymi właścicielami BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

To jest dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby udzielić tak szczegółowych informacji na temat swojego doświadczenia. Zadzwonię jutro do mojego mechanika i poproszę konkretnie o test dymowy, aby sprawdzić te przewody dolotowe i połączenia. To taka ulga wiedzieć, że to może być stosunkowo prosta naprawa, a nie coś poważnego z silnikiem. Fakt, że Twoje zużycie paliwa od razu wróciło do normy, jest bardzo zachęcający, to był jeden z moich największych bólów głowy w całej tej sytuacji. Luźna końcówka zacisku też jest świetna, upewnię się, że sprawdzą wszystkie połączenia wokół przepustnicy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się o wiele pewniej, aby to rozwiązać. Na pewno zaktualizuję, gdy to sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)