BMW serii 5 nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie, problem z czujnikiem Rail?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2003 roku (również z rodziny serii 5). Mój miał dokładnie takie objawy, nierówne obroty biegu jałowego, skoki obrotów i słabą reakcję przepustnicy. Po zeskanowaniu okazało się, że to uszkodzony czujnik ciśnienia listwy paliwowej. Mój zaufany mechanik wymienił go i kosztowało mnie to około 240 euro, wliczając części i robociznę. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi poradami, czy mógłbyś się podzielić: Czy skanowałeś kody błędów? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? Jaki jest Twój obecny przebieg? Te szczegóły pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 111658 KM na zegarze i tak, problem pogarsza się, gdy silnik się nagrzewa. Skanowałem go w lokalnym sklepie, ale kody nie były zbyt jasne. Twoje doświadczenie brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia, zwłaszcza wahania obrotów. Koszt naprawy brzmi rozsądnie w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Zdecydowanie sprawdzę czujnik ciśnienia szyny paliwowej. Dobrze wiedzieć, że całkowicie rozwiązało to problem!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Cieszę się, że się odezwałeś. Tak, w oparciu o to, co opisujesz, zwłaszcza objawy nasilające się, gdy jest ciepło, brzmi to coraz bardziej tak, jakbyśmy mieli dokładnie ten sam problem. Moje BMW miało około 115000 KM, kiedy to się stało, więc całkiem podobne do twojego. Pamiętam, że bardzo się martwiłem, że to będzie coś poważnego, ale czujnik ciśnienia szyny paliwowej był stosunkowo prostą naprawą. Po wymianie wszystkie te irytujące objawy, zgaśnięcie, nierówna praca na biegu jałowym, powolna reakcja, całkowicie zniknęły. Szybka rada: upewnij się, że czujnik pochodzi od renomowanego dostawcy części. Początkowo próbowałem zaoszczędzić trochę pieniędzy na tańszej części z rynku wtórnego, ale nie działała ona prawidłowo. Ostatecznie wybrałem czujnik OEM i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Pamiętaj tylko, że chociaż to naprawiło mój samochód, zawsze dobrze jest przeprowadzić właściwą diagnozę. Objawy te mogą być czasami związane również z innymi elementami układu paliwowego. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za dodatkowe szczegóły i tę naprawdę pomocną wskazówkę dotyczącą części OEM! Właściwie myślałem o pójściu tańszą drogą, ale przekonałeś mnie, że warto wydać trochę więcej, aby zrobić to dobrze za pierwszym razem. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o swoim doświadczeniu z częścią zamienną, zdecydowanie zaoszczędziłeś mi trochę bólu głowy. Podobieństwo przebiegu sprawia, że ​​jestem jeszcze bardziej pewien, że to prawdopodobnie ten sam problem. Jutro umówię się ze specjalistą BMW i upewnię się, że do naprawy użyją części OEM. To taka ulga, wiedząc, że to może nie być tak drogie lub skomplikowane, jak się obawiałem. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy już to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem, było to super pomocne!

(community_translated_from_language)