BMW X2 nie chce odpalić: pompa paliwa czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym miesiącu spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2021 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, problemy z rozruchem i straszna oszczędność paliwa. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to nie była pompa paliwa, tylko wadliwe połączenie przewodów z układem wtrysku paliwa. Mechanik znalazł uszkodzony kabel, który powodował przerywane problemy z połączeniem. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, głównie koszty robocizny za zdiagnozowanie i naprawę połączenia. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat pompy paliwa (co byłoby znacznie droższe), czy możesz się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów, które otrzymujesz? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy podczas uruchamiania? Przydałaby się również informacja o przebiegu, ponieważ te kwestie mogą się różnić w zależności od tego, ile samochód przejechał. Mam nadzieję, że to pomoże ci wskazać właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Przy 71802 KM i po ostatnim serwisie zaledwie dwa tygodnie temu jestem nieco zaskoczony, że napotykam te problemy. Otrzymuję kod błędu P0171 (system zbyt ubogi) i zdecydowanie walczy bardziej, gdy silnik jest zimny. Jest też ten klikający dźwięk, kiedy przekręcam kluczyk. Naprawdę się martwię, ponieważ ten X2 jest praktycznie nowy. Poproszę ich o sprawdzenie połączeń elektrycznych, o których wspomniałeś, o wiele bardziej niż wymiana pompy paliwa! Dzięki za wskazówkę, naprawdę mam nadzieję, że to tylko prosta naprawa, tak jak twoja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Wiesz co? Ten kod P0171 i dźwięk klikania naprawdę dzwonią, miałem dokładnie to samo na moim X1! Kiedy wspomniałeś o klikaniu i problemach z zimnym startem, jeszcze bardziej utwierdza mnie to w przekonaniu, że jest to podobne do tego, z czym miałem do czynienia. W moim przypadku uszkodzony przewód był specjalnie podłączony do czujnika ciśnienia paliwa, co wyjaśnia, dlaczego naśladował problemy z pompą paliwa. Ten odgłos klikania, który słyszysz? Dokładnie to samo słyszałem, system próbuje wytworzyć ciśnienie paliwa, ale otrzymuje niespójne sygnały. Ponieważ właśnie miałeś serwis, sugerowałbym najpierw wrócić do nich. Mój problem z przewodem również zaczął się zaraz po serwisie, myślę, że ktoś mógł przypadkowo naciąć kabel podczas pracy nad czymś innym. Dość powszechne w rzeczywistości, zwłaszcza że te nowe BMW mają tak ciasne komory silnika. Jedna szybka rzecz, którą możesz wypróbować przed zabraniem go do serwisu: słuchaj uważnie w pobliżu zbiornika paliwa, gdy ktoś przekręci kluczyk do pozycji "ON" (ale nie uruchamiaj silnika). Powinieneś usłyszeć krótki warkot trwający około 2 sekund. Jeśli to usłyszysz, pompa paliwa przynajmniej aktywuje się prawidłowo, co potwierdzałoby teorię okablowania, a nie awarię pompy. Daj mi znać, czego się dowiesz, naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź i bardzo pomocną wskazówkę dotyczącą słuchania w pobliżu zbiornika paliwa! Właśnie wypróbowałem to z moim sąsiadem, zdecydowanie usłyszeliśmy warkot, o którym wspomniałeś, co jest taką ulgą. To sprawia, że teoria okablowania wydaje się bardziej prawdopodobna. Masz całkowitą rację, jeśli chodzi o powrót do centrum serwisowego, już do nich zadzwoniłem i przyjmą go jutro rano. Fakt, że miałeś podobne doświadczenia ze swoim X1, aż do tego samego kodu błędu i dźwięku kliknięcia, naprawdę uspokaja mnie. Martwiłem się, że będę musiał wydać pieniądze na nową pompę paliwa, ale to brzmi o wiele łatwiej. Upewnię się, że wyraźnie wspomnę o połączeniu przewodowym z czujnikiem ciśnienia paliwa, kiedy go zabiorę. Poinformuję Cię o tym, co znajdą, trzymam kciuki, że to tylko prosta naprawa przewodu, tak jak w Twoim przypadku! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, była bardzo cenna!

(Przetłumaczone z Angielski)