BMW X2 – sprawdź silnik i problemy z zasilaniem, pomoc z czujnikiem szyny?

Cześć! Miałem naprawdę podobny problem z moim BMW X3 z 2018 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale ten potrzebował profesjonalnej pomocy. Kiedy zapaliła się kontrolka check engine, zauważyłem te same objawy, nierówne obroty biegu jałowego i straszne przyspieszenie. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwy czujnik ciśnienia paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 euro, wliczając nowy czujnik i robociznę. Naprawili to w ciągu około dwóch godzin. Na podstawie Twoich objawów brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Te czujniki mogą szwankować w kilku modelach BMW, w tym X2 i X4. Czy mógłbyś podzielić się przebiegiem i czy ostatnio miałeś jakieś inne naprawy? To może pomóc ustalić, czy to na pewno czujnik ciśnienia, czy coś innego. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X2 ma 110507 km na liczniku, a ja dopiero w zeszłym miesiącu miałem regularny serwis, gdzie wymienili olej i filtry. Objawy, które opisałeś, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczam. Dobrze wiedzieć, że to była stosunkowo prosta naprawa w Twoim przypadku. Teraz czuję się trochę pewniej, jadąc do warsztatu, przynajmniej mam lepsze pojęcie, czego się spodziewać. Koszt naprawy również wydaje się rozsądny. Prawdopodobnie umówię się na wizytę w tym tygodniu i najpierw poproszę o sprawdzenie czujnika ciśnienia.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, to zdecydowanie brzmi dobrze, zwłaszcza że widzisz te objawy zaraz po serwisie. Kiedy miałem swój problem, zaczął się pojawiać około 2-3 tygodnie po rutynowej konserwacji. Pamiętam, że na początku byłem trochę zaniepokojony, myśląc, że coś poważnego jest nie tak. Wracając do moich wcześniejszych doświadczeń z naprawą, po wymianie czujnika ciśnienia mój X3 działa idealnie płynnie od ponad roku. Koniec z gaśnięciem silnika, koniec z problemami z mocą. Obroty biegu jałowego są stabilne, tak jak powinny być. Jedna rzecz, o której bym wspomniał, upewnij się, że sprawdzą wiązkę przewodów podłączoną do czujnika, kiedy już będą przy tym. W moim przypadku znaleźli niewielką korozję na złączach, którą wyczyścili podczas naprawy. Nie kosztowało to nic dodatkowego, ale mogło zapobiec przyszłym problemom. 110 tys. km to w zasadzie dość podobnie do momentu, kiedy mój zaczął szwankować (miałem około 98 tys. km). Te czujniki zwykle zaczynają pokazywać swój wiek mniej więcej przy takim przebiegu, więc czas ma sens. Daj nam znać, jak to będzie po wizycie w warsztacie!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za dodatkowe szczegóły! To naprawdę pomocne wiedzieć o wiązce przewodów, na pewno poproszę ich, żeby to sprawdzili. To naprawdę uspokajające usłyszeć, że Twój zaczął się psuć przy takim samym przebiegu i że działa świetnie od czasu naprawy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się tymi wszystkimi informacjami. Właśnie zadzwoniłem i umówiłem się na wizytę na jutro rano, więc na pewno zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię. Oby to był tylko czujnik i nic poważniejszego! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, dzięki temu poczułem się o wiele pewniej, że to naprawię.

(community_translated_from_language)