BMW X3 Ciężki układ kierowniczy i wibracje, problemy z jednostką napędową

Cześć! Miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW X5 z 2006 roku zeszłego lata. Objawy pasują idealnie, ciężki układ kierowniczy, wibracje i to miękkie uczucie. Okazało się, że moduł sterujący wspomaganiem układu kierowniczego miał złe połączenie, a na pinach wtyczek była korozja. Naprawa nie była tak naprawdę zbyt skomplikowana, wyczyścili połączenia, wymienili uszkodzone piny i prawidłowo osadzili moduł. Mechanik pokazał mi skorodowane części i było dość oczywiste, dlaczego system działał nieprawidłowo. To nie była poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała odpowiedniej diagnozy, ponieważ te objawy mogą również wskazywać na inne problemy. Jeśli to coś znaczy, wkrótce oddałbym samochód do sprawdzenia. Moim błędem było jeżdżenie nim w ten sposób przez kilka tygodni, co mogło doprowadzić do poważniejszych problemów. Kod błędu to zdecydowanie Twój układ wspomagania układu kierowniczego wołający o pomoc. Powodzenia w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje. Moje objawy brzmią dokładnie tak, jak u Ciebie. Świadomość, że może to być tylko moduł sterujący i połączenia, daje mi nadzieję, że nie będzie to kompletny zabójca portfela. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy ze sterowaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością przedstawiam krótką aktualizację! Samochód został naprawiony w zeszłym tygodniu i zgadnij co, było dokładnie tak, jak podejrzewałem. Podobnie jak w przypadku poprzedniej naprawy, była to rzeczywiście kwestia wadliwego połączenia. Mechanik znalazł uszkodzony kabel i kilka skorodowanych połączeń wtykowych w układzie wspomagania kierownicy. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę przewodu i czyszczenie/naprawę połączeń. Całkiem rozsądne, jeśli o mnie chodzi! Układ kierowniczy działa teraz jak urok, nie ma już ciężkiego koła, nie ma wibracji, a irytujące uczucie gąbczastości całkowicie zniknęło. Szczerze mówiąc, znów jeździ jak nowy. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu z układem kierowniczym. Kod błędu również zniknął, co zawsze jest dobrym znakiem. Patrząc wstecz, naprawdę cieszę się, że udało mi się to szybko naprawić, zanim mogło to spowodować większe problemy. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim! Te BMW to świetne samochody, gdy wszystko działa tak, jak powinno. Trzymaj się.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej wszystkim! Chciałem tylko poinformować wszystkich o sytuacji mojego BMW X3. W końcu udało mi się to dzisiaj sprawdzić i czuję ulgę! Okazało się, że Tom miał rację co do kwestii wspomagania kierownicy. Mechanik, którego znalazłem, poświęcił trochę czasu, aby pokazać mi, co jest nie tak, niektóre skorodowane połączenia i zużyty kabel w układzie kierowniczym. Cała naprawa zajęła około dwóch godzin i kosztowała około 120 dolarów. O wiele mniej niż się martwiłem! Układ kierowniczy wrócił do normy, koniec z siłowaniem się z kierownicą i dziwnymi wibracjami. Samochód znów prowadzi się gładko jak masło. Dziękuję wszystkim za rady, zwłaszcza Tomowi. Naprawdę pomogło mi to poczuć się pewniej, zamiast odkładać naprawę na później. Czasami te problemy z samochodem wydają się straszniejsze niż są w rzeczywistości!

(Przetłumaczone z Angielski)