BMW X5 Diesel: problemy ze świecami żarowymi i czarnym dymem

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X3 3.0d z 2006 roku. Objawy, które opisujesz, są identyczne z tym, czego doświadczyłem w zeszłym miesiącu. Po dokładnej diagnozie w warsztacie okazało się, że dwie świece żarowe były całkowicie martwe, a moduł sterujący miał skorodowane styki połączeń. Technik stwierdził, że wilgoć dostała się do wiązki przewodów, powodując problemy z połączeniami. Naprawa wymagała wymiany wadliwych świec żarowych i całego modułu sterującego. Trzeba było również naprawić uszkodzone okablowanie. Był to dość poważny problem, ponieważ niesprawne świece żarowe mogą prowadzić do problemów z rozruchem i uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, nie ma już czarnego dymu, silnik uruchamia się płynnie nawet w niskich temperaturach, a osiągi wróciły do normy. Jeśli objawy są tak podobne do moich, zalecałbym szybkie sprawdzenie, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika. Upewnij się tylko, że znajdziesz specjalistę BMW, który dobrze zna te układy wysokoprężne. Mam nadzieję, że to pomoże.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem świec żarowych! To bardzo pomocne wiedzieć, że nie jestem sam z tym problemem. Zastanawiałem się, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Byłbym bardzo wdzięczny za wszelkie dodatkowe szczegóły, którymi możesz się podzielić, ponieważ staram się zaplanować budżet na tę naprawę i chcę mieć pewność, że tym razem naprawię ją prawidłowo.

(community_translated_from_language)

Cześć! Z przyjemnością informuję o mojej sytuacji z X3. Właśnie wróciłem od mojego mechanika w zeszłym tygodniu, okazuje się, że miałem szczęście w porównaniu do twojego przypadku. Głównym problemem było po prostu wadliwe połączenie jednostki sterującej żarzeniem. Znaleziono uszkodzony kabel i wtyczkę, które wymagały naprawy, co powodowało wszystkie objawy, o których rozmawialiśmy. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 95 €, znacznie mniej niż się spodziewałem! Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie. Nie ma już czarnego dymu, rozruch zimnego silnika jest idealny, a irytująca kontrolka świec żarowych w końcu zgasła. Silnik też odzyskał wigor. Szczerze mówiąc, taka ulga, że nie było to nic poważniejszego, jak początkowo się obawiałem. Naprawdę miałem szczęście, że wystarczyło naprawić połączenie, zamiast wymieniać całą jednostkę sterującą lub wiele świec żarowych. Jeśli nadal masz problemy, zdecydowanie sprawdź to, może nie być tak drogie, jak się martwisz, jeśli to tylko problem z połączeniem, tak jak w moim przypadku. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację o naprawie! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się tym, co się stało. Mój problem okazał się bardziej złożony niż twój, musiałem wymienić trzy świece żarowe i cały moduł sterujący. Rachunek był dość wysoki, około 400 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, był wart każdego grosza. Różnica w tym, jak działa teraz mój samochód, jest jak noc i dzień. Nie ma już czarnego dymu wydobywającego się z tyłu, a frustrujące poranne rozruchy są już historią. Silnik odzyskał moc, a irytująca kontrolka świecy żarowej w końcu zgasła. A co najlepsze? Właśnie ponownie przetestowałem emisje i przeszedłem je śpiewająco. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem dłużej tej naprawy. Patrząc wstecz, powinienem był zająć się tą kwestią kilka miesięcy temu, zamiast próbować zaoszczędzić pieniądze u tego szkicowego mechanika. Przynajmniej teraz wiem, że mam niezawodną naprawę, a samochód działa lepiej niż od wieków. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i porady, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(community_translated_from_language)