BMW X5 gaśnie na biegu jałowym: tajemnica nierównej pracy silnika

Miałem podobne problemy z moim BMW X3 3.0i z 2011 roku w zeszłym miesiącu. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i szarpanie podczas przyspieszania. Początkowo myślałem, że to również czujnik ciśnienia paliwa, ale okazało się, że to wadliwa cewka zapłonowa i zużyte świece zapłonowe. Połączenie kablowe z jedną z cewek było uszkodzone, co powodowało przerwy w zapłonie. Zawiozłem samochód do specjalisty BMW, który zdiagnozował usterkę za pomocą odpowiedniego skanera. Naprawa obejmowała wymianę dwóch cewek zapłonowych i wszystkich świec zapłonowych oraz naprawę uszkodzonego złącza wiązki przewodów. Nie była to poważna naprawa pod względem uszkodzenia silnika, ale zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Moją sugestią byłoby prawidłowe zdiagnozowanie go za pomocą skanera przeznaczonego dla BMW. Objawy te mogą być spowodowane różnymi problemami, ale połączenia elektryczne i problemy z układem zapłonowym są powszechne w tych modelach w okolicach tego przebiegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, naprawdę interesujące, że miałeś takie same problemy z X3. Zaczynałem się martwić, że to może być coś poważniejszego! Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Zawsze dobrze wiedzieć, czego można się spodziewać po tych samochodach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko poinformować, że w moim przypadku okazało się, że jest to dokładnie to, co początkowo podejrzewałem: wadliwy czujnik ciśnienia paliwa. Naprawiłem go w zeszłym tygodniu i szczerze mówiąc, była to znacznie prostsza (i tańsza!) naprawa niż problem z cewką zapłonową, o którym wspomniałem wcześniej. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie kablowe czujnika i naprawił go za jedyne 95 €. Samochód działa teraz jak marzenie, nie gaśnie, nie szarpie podczas przyspieszania, wszystko jest gładkie jak jedwab. Nie zauważyłem żadnych innych problemów od czasu naprawy, co jest ogromną ulgą. Myślę, że czasami najprostsze wyjaśnienie jest właściwe! Te BMW mogą być trudne do zdiagnozowania, ale kiedy już dotrze się do źródła problemu, są to fantastyczne samochody. Wiem, że martwiłeś się o znalezienie niezawodnego mechanika, ale specjalista, którego znalazłem, naprawdę znał się na rzeczy i nie próbował sprzedawać mi niepotrzebnych napraw. Daj mi znać, jeśli w końcu sprawdzisz swój samochód. Zawsze dobrze jest porównać notatki z innymi właścicielami BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Nie uwierzysz, co się stało, właśnie wczoraj wróciłem od mechanika. Po przeczytaniu twoich doświadczeń zdecydowałem się wypróbować innego specjalistę i bardzo się cieszę, że to zrobiłem! Facet naprawdę znał się na rzeczy i stwierdził, że mój problem był związany zarówno z czujnikiem ciśnienia paliwa, jak i zużytą cewką zapłonową. Naprawa kosztowała nieco więcej niż twoja, około 250 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, była warta każdego grosza. Samochód działa teraz fantastycznie, o wiele lepiej niż się spodziewałem. Koniec z gaśnięciem na światłach i szarpaniem przy wciskaniu gazu. Mechanik nawet pokazał mi, co jest nie tak i wszystko jasno wyjaśnił, co było odświeżającą zmianą w porównaniu z moim ostatnim doświadczeniem. Zabawne, jak te rzeczy się układają, twoje posty naprawdę pomogły mi podjąć decyzję o prawidłowym sprawdzeniu, zamiast odkładać to na później. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Czas znów cieszyć się płynnie działającym BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)