Bogata mieszanka paliwowa w VW Passat powoduje utratę mocy i ekonomii

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie 2018 z silnikiem 2.0 TSI, który okazał się wadliwym wtryskiwaczem paliwa. Objawy dokładnie pasowały do Twoich: nierówna praca, utrata mocy i niskie zużycie paliwa. Kontrolka „check engine” skłoniła mnie do sprawdzenia. Warsztat zdiagnozował nadmierne dostarczanie paliwa z wadliwego wtryskiwacza, co powodowało bogatą mieszankę. Odczyty z czujnika tlenu potwierdziły bogatą mieszankę. Okazało się, że jeden wtryskiwacz utkwił częściowo otwarty, zalewając ten cylinder. Naprawa obejmowała: Diagnostykę wszystkich wtryskiwaczy, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Czyszczenie kolektora dolotowego, ponieważ miał nagromadzony nagar, Wymianę świec zapłonowych, które były zabrudzone nadmiarem paliwa. Całkowity koszt wyniósł 515 € za części i robociznę. Od czasu naprawy, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje ponownie płynnie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Passata, możesz podzielić się następującymi informacjami: Pojemność/typ silnika, Aktualny przebieg, Czy świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakiś nietypowy dym z rury wydechowej? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie paliwowym? Te informacje pomogą określić, czy masz do czynienia z podobnym problemem z wtryskiwaczem, czy też zaangażowane mogą być inne komponenty, takie jak katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu mojego serwisu przy 65000 km sprawdzili wszystkie czujniki i wymienili świece zapłonowe w ramach konserwacji. W moim przypadku problem zaczął się stopniowo w ciągu 2-3 tygodni. Z rury wydechowej wydobywa się nieco ciemniejszy dym i silnie pachnie paliwem. Patrząc na raport diagnostyczny, widzę kod P0172, który potwierdza zbyt bogatą mieszankę. Wartości czujnika temperatury silnika i czujnika tlenu wyglądają jednak normalnie. Czy winowajcą może być regulator ciśnienia paliwa? Stosunek powietrza do paliwa wydaje się znacznie odbiegać od normy, mimo nowych świec zapłonowych i czystych czujników. Moje spalanie spadło z 7,2 l/100 km do prawie 9 l/100 km. Wydaje się, że pogarsza się, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza podczas jazdy autostradą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie kodu P0172 i objawów, to brzmi inaczej niż mój problem z wtryskiwaczami, zwłaszcza że rozwijał się stopniowo, a nie nagle. Fakt, że pogarsza się z rozgrzanym silnikiem i jazdą po autostradzie, silnie wskazuje na regulator ciśnienia paliwa. Kiedy spotkałem się z uszkodzonym regulatorem w moim Golfie, wykazywał bardzo podobne zachowanie, ciśnienie rosło wraz z nagrzewaniem się silnika, prowadząc do coraz bogatszej mieszanki. Normalne odczyty czujnika tlenu sugerują, że sam czujnik działa poprawnie i wykrywa bogatą mieszankę. Ponieważ kolektor dolotowy i filtr powietrza są prawdopodobnie nadal czyste po ostatnim serwisie, a świece zapłonowe są nowe, możemy je prawdopodobnie wykluczyć. Co zadziałało w moim samochodzie: Wymiana regulatora ciśnienia paliwa (180€), Czyszczenie przepływomierza masowego powietrza, gdy był rozłożony, Sprawdzenie prawidłowego ciśnienia w szynie paliwowej. Po naprawie regulatora moje zużycie paliwa wróciło do normy, a stosunek powietrza do paliwa zrównoważył się idealnie. Na szczęście katalizator nie został uszkodzony przez bogatą mieszankę. Zanim odstawisz samochód do warsztatu, możesz sprawdzić, czy przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa jest prawidłowo podłączony, czasem luźny lub pęknięty przewód może powodować podobne objawy i to znacznie tańsza naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne szczegóły dotyczące regulatora ciśnienia. Mój mechanik potwierdził, że twoja diagnoza była trafna – regulator ciśnienia paliwa był przyczyną problemu, dokładnie tak jak podejrzewałeś. Przewód podciśnienia uległ zniszczeniu, a sam regulator był uszkodzony. Po wymianie obu komponentów problem z bogatą mieszanką całkowicie ustąpił. Kod P0172 zniknął, spalanie wróciło do normy – 7,2 l/100 km, a silnik znowu pracuje płynnie. Łączny koszt naprawy wyniósł 210 € wraz z robocizną. Mechanik sprawdził też wtryskiwacze i czujnik tlenu, gdy już miał wszystko rozłożone; oba przeszły testy bez zarzutu. Cieszę się, że nie musiałem wymieniać tych droższych części. Katalizator też uniknął uszkodzenia spowodowanego przez chwilowe wzbogacenie mieszanki. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, ponieważ pomogło mi lepiej zrozumieć problem przed oddaniem samochodu do warsztatu. Objawy zgodne z twoim poprzednim problemem z regulatorem ułatwiły prawidłową diagnozę już za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)