Buick Rainier Nieszczelność podciśnienia Zabija MPG, miga CEL

Miałem podobny problem z moim Buickiem LeSabre z 2004 roku. Syczenie w połączeniu ze słabym zużyciem paliwa wskazywało na nieszczelność kolektora dolotowego. Kontrolka check engine zapaliła się, ponieważ system wykrył nieskonsolidowane powietrze wlatujące do silnika. Nieszczelny wąż dolotowy powoduje nieszczelność podciśnieniową, która zaburza mieszankę paliwowo-powietrzną. Test wykrywania nieszczelności potwierdził liczne małe pęknięcia w gumowym wężu dolotowym między przepustnicą a obudową filtra powietrza. Pęknięcia te rozwinęły się z czasem z powodu narażenia na ciepło i normalnego starzenia się gumy. Naprawa wymagała wymiany zespołu węża dolotowego i czyszczenia przepustnicy, gdy była dostępna. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka check engine zgasła. Była to stosunkowo prosta naprawa, ale pozostawienie jej bez naprawy może prowadzić do poważniejszych problemów z wydajnością silnika i potencjalnego uszkodzenia turbosprężarki, jeśli Twój model ją posiada. Zdecydowanie zalecam szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z nieprawidłowym stosunkiem powietrza do paliwa może powodować dodatkowe problemy z czasem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z LeSabre. Mój Rainier działa o wiele lepiej od czasu naprawy. Objawy wypadania zapłonu silnika całkowicie zniknęły po wymianie pękniętego przewodu dolotowego powietrza i zainstalowaniu nowego filtra powietrza. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Zastanawiam się, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie? Chcę po prostu mieć oko na potencjalne powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Znalazłem Twoje pytanie o koszty naprawy interesujące. W przypadku mojego LeSabre całkowity rachunek wyniósł 100 € za naprawę nieszczelnego przewodu dolotowego, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę szczegółową inspekcję potrzebną do zlokalizowania dokładnego źródła wycieku podciśnienia. Naprawdę cieszę się, że Twój Rainier działa lepiej po naprawie układu dolotowego powietrza. Wymiana pękniętego przewodu dolotowego była zdecydowanie właściwą decyzją. Te wycieki często zaczynają się od małych, ale mogą powodować większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Od czasu naprawy mój samochód działa płynnie od miesięcy bez żadnych problemów. Oszczędność paliwa pozostała stała, a silnik utrzymuje stałą wydajność. Pamiętaj tylko, aby regularnie sprawdzać filtr powietrza podczas konserwacji, ponieważ zatkany filtr może czasami powodować podobne objawy. Jedna wskazówka: zwracaj uwagę na wszelkie zmiany w dźwięku silnika podczas przyspieszania. Nowy syczący dźwięk może wskazywać, że inny przewód podciśnienia zaczyna zawodzić, chociaż jest dość rzadkie, aby zdarzyło się to ponownie, jeśli do naprawy użyto wysokiej jakości części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tym razem zabrałem mojego Rainiera do innego mechanika i jestem naprawdę zadowolony z tego, jak to się skończyło. Diagnoza kolektora dolotowego była trafna, znaleźli wiele pęknięć w wężu podciśnieniowym w miejscu, w którym łączy się on z korpusem przepustnicy. Okazało się, że przerwa w zapłonie silnika była bezpośrednio związana z tym problemem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 €, w tym części i robocizna. Zauważyli również, że mój filtr powietrza był dość brudny i wymienili go, gdy tam byli. Cała robota zajęła około 2 godzin. Od naprawy minęły około 3 tygodnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nie słychać już syczenia, a kontrolka silnika nie świeci się. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej podczas przyspieszania. Naprawdę doceniam radę dotyczącą szybkiego sprawdzenia, zdecydowanie uchroniło mnie to przed większymi problemami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)