C70 Diesel Wolno Startuje

Problemy z zaciskiem 30 w Volvo mogą być trudne. Przerwany zacisk 30 może z pewnością powodować problemy z uruchamianiem. Czy sprawdziłeś napięcie akumulatora, gdy samochód jest wyłączony, a także podczas próby uruchomienia go? Znaczący spadek napięcia podczas rozruchu może wskazywać na uszkodzony akumulator. Czy ostatnio testowałeś akumulator? Te nowoczesne samochody są bardzo wrażliwe na problemy z napięciem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Nie przetestowałem prawidłowo napięcia podczas rozruchu, tylko po tym, jak stał. Rozumiem, co masz na myśli mówiąc o spadku napięcia. Gdzie najlepiej zacząć szukać potencjalnych przyczyn? Czy jest jakieś typowe miejsce bezpiecznika lub skrzynki bezpieczników, które zwykle jest winowajcą problemów z zasilaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, więc jeśli napięcie jest normalne podczas postoju, ale znacznie spada podczas rozruchu, wygląda na to, że bateria jest głównym podejrzanym. Chociaż może to być problem z okablowaniem lub złe połączenie w którymś miejscu, umierający akumulator pod obciążeniem jest znacznie bardziej powszechny. Szczerze mówiąc, diagnozowanie usterek zacisku 30 może być skomplikowane i wymagać specjalistycznych narzędzi. Sugeruję, aby zlecić profesjonalne przetestowanie akumulatora pod obciążeniem, a jeśli wszystko będzie w porządku, rozważyć oddanie go do zaufanego warsztatu w celu sprawdzenia, czy nie ma pasożytniczego poboru prądu. Wydaje mi się, że najlepiej będzie, jeśli pozwolisz profesjonaliście zdiagnozować problem, w oparciu o Twój opis, ponieważ znalezienie problemu z okablowaniem jest trudne bez odpowiedniego sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę. Zastosowałem się do sugestii i zleciłem test obciążeniowy akumulatora – rzeczywiście był mocno rozładowany i uszkodzony. Wymieniłem go za około 290 € i samochód teraz uruchamia się idealnie. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)