StephanZ

Ciągłe problemy z zamkiem bagażnika w BMW serii 3 - co może być przyczyną?

Witam wszystkich, mam powtarzający się problem z zamkiem bagażnika w moim BMW serii 3. Mimo kilku wymian, w tym na oryginalne części, zamek ciągle się psuje. Ostatnio działał tylko przez około 10 minut, zanim mechanizm otwierania został trwale aktywowany i ostatecznie spalony. W ostatnich miesiącach pojawiły się również inne usterki, takie jak pompy spryskiwaczy przedniej szyby i bezpiecznik konsoli środkowej. Od ostatniej usterki zamka bagażnika pojawił się również komunikat błędu OBD 009CB4 modułu przestrzeni na nogi, ale z przebiegiem znacznie wyższym niż obecny. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną tych problemów i jak mogę je naprawić bez konieczności rozbierania połowy samochodu? Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Powtarzające się problemy z zamkiem bagażnika w BMW serii 3 mogą być związane ze złożonym problemem elektrycznym, potencjalnie obejmującym moduł przestrzeni na nogi lub instalację elektryczną samochodu. Kod błędu OBD 009CB4 i inne usterki elektryczne sugerują głębszy problem. Nieprawidłowe odczyty napięcia, takie jak ponad 15 V podczas pracy i 11,56 V po wyłączeniu, wskazują na możliwe problemy z alternatorem lub regulatorem napięcia, które mogą wpływać na zamek bagażnika i inne komponenty. Zaleca się dokładną kontrolę układu elektrycznego, w tym akumulatora, alternatora i regulatora napięcia, aby zidentyfikować i rozwiązać przyczynę problemu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

3 komentarz(e)

Wygląda na to, że masz do czynienia ze złożonym problemem elektrycznym. Kod błędu OBD 009CB4 jest związany z modułem przestrzeni na nogi, który steruje różnymi funkcjami elektrycznymi w samochodzie, w tym zamkiem bagażnika. Powtarzające się problemy z różnymi komponentami elektrycznymi i rozbieżność w przebiegu mogą wskazywać na problem z tym modułem lub okablowaniem samochodu. Sugerowałbym rozpoczęcie od dokładnego sprawdzenia układu elektrycznego samochodu, w tym modułu przestrzeni na nogi i okablowania. Jeśli nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie, najlepiej oddać samochód do profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Wygląda na to, że masz do czynienia ze złożonym problemem elektrycznym. Kod błędu OBD 009CB4 jest związany z modułem przestrzeni na nogi, który steruje różnymi funkcjami elektrycznymi w samochodzie, w tym zamkiem bagażnika. Powtarzające się problemy z różnymi komponentami elektrycznymi i rozbieżność w przebiegu mogą wskazywać na problem z tym modułem lub okablowaniem samochodu. Sugerowałbym rozpoczęcie od dokładnego sprawdzenia układu elektrycznego samochodu, w tym modułu przestrzeni na nogi i okablowania. Jeśli nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie, najlepiej oddać samochód do profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

Inną obserwacją, którą pamiętam, było to, że podczas ostatniej podróży przed awarią ostatniej blokady bagażnika (zainstalowanej później) napięcie na tablicy wyświetlane przez Carly wynosiło stale > 15 V. Po awarii zamka bagażnika zostawiłem samochód na zewnątrz na kilka godzin (w temperaturze około 0°C), aby później wjechać nim do garażu. Uruchomił się niechętnie, a chwilę później nie uruchomił się już w garażu. Napięcie na płycie wynosiło tylko 11,56 V (wyświetlane przez Carly), podczas gdy napięcie akumulatora nadal wynosiło 13,3 V. Czy te obserwacje również mogą mieć coś wspólnego z problemem?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Inną obserwacją, którą pamiętam, było to, że podczas ostatniej podróży przed awarią ostatniej blokady bagażnika (zainstalowanej później) napięcie na tablicy wyświetlane przez Carly wynosiło stale > 15 V. Po awarii zamka bagażnika zostawiłem samochód na zewnątrz na kilka godzin (w temperaturze około 0°C), aby później wjechać nim do garażu. Uruchomił się niechętnie, a chwilę później nie uruchomił się już w garażu. Napięcie na płycie wynosiło tylko 11,56 V (wyświetlane przez Carly), podczas gdy napięcie akumulatora nadal wynosiło 13,3 V. Czy te obserwacje również mogą mieć coś wspólnego z problemem?

Tak, te obserwacje mogą być rzeczywiście związane z problemem. Odczyty napięcia są nieprawidłowe. Zdrowy akumulator samochodowy powinien wskazywać około 12,6 V, gdy samochód jest wyłączony, i od 13,7 do 14,7 V, gdy samochód jest uruchomiony. Wysokie napięcie (>15 V) może wskazywać na problem z alternatorem przeładowującym akumulator, podczas gdy niskie napięcie (11,56 V) może sugerować słaby akumulator lub problem z układem ładowania. Oba te problemy mogą mieć wpływ na komponenty elektryczne w samochodzie, w tym na zamek bagażnika. Zalecam przetestowanie akumulatora i alternatora. Jeśli oba są w dobrym stanie, problem może dotyczyć regulatora napięcia, który często jest częścią alternatora, ale w niektórych samochodach jest oddzielnym komponentem lub częścią ECU. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model