Ciężki rozruch zimnego silnika? Winowajcą może być uszkodzony wtryskiwacz

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A3 2.0T z 2006 roku. Pracując wcześniej nad kilkoma problemami z układem paliwowym, natychmiast rozpoznałem objawy. Nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie silnika podczas zimnego rozruchu były identyczne z opisanymi przez Ciebie. Podczas diagnostyki układ paliwowy wykazywał niespójne ciśnienie na szynie paliwowej. Po testach okazało się, że winowajcą jest wadliwy wtryskiwacz. Początkowo wypróbowano usługę czyszczenia wtryskiwaczy, ale pomogło to tylko tymczasowo. Ostatecznie warsztat stwierdził, że jeden wtryskiwacz był całkowicie uszkodzony i wymagał wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 515 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z zimnym rozruchem i wyeliminowała nierówną pracę silnika. Dostarczanie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje teraz płynnie od momentu uruchomienia. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku, czy mógłbyś podać: Rozmiar i typ silnika, Aktualny przebieg, Stan kontrolki check engine, Wszelkie zapisane kody błędów, Historię konserwacji układu paliwowego, Czy problemy występują tylko podczas zimnego rozruchu, czy również po rozgrzaniu Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i zapewnić odpowiednie zalecenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg to 194720 km. Historia serwisowa pokazuje, że ostatnia konserwacja układu wtrysku paliwa została zakończona 25000 km temu. Sprawdziłem kody błędów za pomocą skanera OBD i znalazłem P0201 i P0203 wskazujące na awarie obwodu wtryskiwacza cylindra 1 i 3. Lampka kontrolna silnika zapala się sporadycznie, zwykle podczas rozruchu zimnego silnika. Po rozgrzaniu silnik pracuje znacznie lepiej z jedynie sporadycznymi wahaniami. Nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie są zdecydowanie najgorsze podczas pierwszych 5 minut pracy, szczególnie w chłodniejsze dni. Próbowałem już używać dodatków do czyszczenia układu paliwowego, ale nie zauważyłem żadnej poprawy. Planuję przeprowadzić odpowiedni test wtryskiwaczy, aby sprawdzić wzory natryskiwania i natężenia przepływu. Problemy z dostarczaniem paliwa wydają się wskazywać na wiele uszkodzonych wtryskiwaczy, a nie tylko jeden.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Wygląda na to, że A4 ma wiele problemów z wtryskiwaczami, podobnych do tego, co napotkałem w moim A3, chociaż twoje wydaje się bardziej rozległe. Te kody P0201 i P0203 potwierdzają to, co podejrzewałem, masz do czynienia z wieloma wadliwymi wtryskiwaczami wykazującymi awarie obwodu. Zachowanie układu wtrysku paliwa odpowiada moim wcześniejszym doświadczeniom, chociaż miałem do czynienia tylko z jednym uszkodzonym wtryskiwaczem. Problemy z zimnym rozruchem i nierówna praca podczas rozgrzewania sugerują, że ciśnienie szyny paliwowej może być niespójne, czego również doświadczyłem. Jednak przy dwóch potwierdzonych wadliwych wtryskiwaczach, pełna diagnostyka układu paliwowego jest kluczowa przed przystąpieniem do naprawy. Kiedy mój pojedynczy wtryskiwacz uległ awarii, koszt naprawy wyniósł 515 euro. W przypadku konieczności wymiany kilku wtryskiwaczy należy odpowiednio zaplanować budżet. Bazując na moim doświadczeniu, polecam: 1. Pełny test ciśnieniowy układu paliwowego 2. Pomiar natężenia przepływu poszczególnych wtryskiwaczy 3. Wymianę obu wadliwych wtryskiwaczy jako zestawu 4. Rozważenie wyczyszczenia pozostałych wtryskiwaczy przy otwartym układzie Trudne problemy z rozruchem i nierówna praca podczas fazy zimnego rozruchu zostały całkowicie rozwiązane po mojej naprawie. Biorąc pod uwagę podobne objawy, ale bardziej rozległy charakter problemu, zajęcie się obydwoma wtryskiwaczami powinno przynieść porównywalne rezultaty. Czy chciałbyś uzyskać szczegółowe informacje na temat testów diagnostycznych przeprowadzonych w moim samochodzie przed wymianą wtryskiwaczy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się wynikami testu, wiele niedziałających wtryskiwaczy zdecydowanie wyjaśnia moje problemy z zimnym startem. Kody P0201 i P0203 idealnie pasują do objawów. Teraz wiem, dlaczego dostarczanie paliwa było tak niespójne. Przeprowadzę pełne testy diagnostyczne. Biorąc pod uwagę wysoki przebieg i istniejące kody, wymiana obu wadliwych wtryskiwaczy ma sens, a nie próba czyszczenia. Należy również sprawdzić szynę paliwową i cały układ wtryskowy, ponieważ wszystko jest połączone. Opierając się na koszcie naprawy wynoszącym 515 euro za jeden wtryskiwacz, przeznaczę około 1200 euro na pokrycie kosztów części i robocizny dla obu wtryskiwaczy oraz testów. Problemy z zimnym startem są zbyt irytujące, aby z nimi żyć, szczególnie w chłodniejsze dni. Tak, byłbym wdzięczny za szczegóły dotyczące procesu diagnostycznego. To pomoże mi wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy zabiorę go do sklepu. Chcę mieć pewność, że przeprowadzą dokładne testy przed wymianą komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)