Ciężko pracujące Audi A5 wskazuje na problemy z kolektorem dolotowym

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z wydajnością silnika w moim Audi A4 diesel z 2006 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale objawy dokładnie pasowały do twoich, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania i zmniejszona moc. Odczyty czujnika kolektora były niespójne, a po prawidłowej diagnozie mój warsztat potwierdził nieszczelność kolektora dolotowego z powodu przypalenia. Objawy przerw w zapłonie silnika nasilały się z czasem, zwłaszcza gdy silnik był zimny. W kolektorze pojawiły się pęknięcia powodujące wycieki podciśnienia, co wyjaśnia zapach spalin, o którym wspomniałeś. Kompletna naprawa obejmowała: Pełne testy diagnostyczne, Testy ciśnieniowe kolektora, Wymiana kolektora dolotowego, Nowe uszczelki i uszczelnienia, Koszty robocizny Całkowity koszt wyniósł 1180 euro, ale całkowicie rozwiązał problemy. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg A5? Jak długo występują te objawy? Czy zauważyłeś dym z komory silnika? Czy odczytano jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój A5 ma 22883 KM i był serwisowany około 6 miesięcy temu. Po przeprowadzeniu testów diagnostycznych warsztat wykrył kod błędu P0299, który wskazuje na problem z ciśnieniem doładowania. Potwierdzono wyciek podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego, który powoduje przerwy w zapłonie silnika i problemy z wydajnością. Wycena naprawy wydaje się zgodna z tym, co zapłaciłeś. Dobrze wiedzieć, że wymiana kolektora rozwiązała podobne objawy w Twoim przypadku. Naprawię go w tym tygodniu, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika. Zauważyłem, że lampka kontrolna silnika zaczęła migać częściej podczas rozruchu zimnego silnika, co pokrywa się z Twoimi doświadczeniami z pogarszającymi się objawami w niższych temperaturach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o sytuacji w A5. Kod błędu P0299 zdecydowanie potwierdza to, czego doświadczyłem, jest to klasyczny objaw problemów z ciśnieniem doładowania spowodowanych problemami z kolektorem dolotowym. Objawy zimnego rozruchu dokładnie odpowiadają temu, z czym miałem do czynienia przed naprawą. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski przebieg, układ dolotowy powietrza nie powinien zazwyczaj ulec awarii tak wcześnie, ale mogą wystąpić wady produkcyjne. W moim przypadku, po wymianie kolektora, osiągi silnika natychmiast wróciły do normy, a kontrolka check engine nigdy nie powróciła. Podczas naprawy warsztat powinien przeprowadzić dokładną kontrolę czujnika kolektora. Kiedy wymieniali mój kolektor, sprawdzili również otaczające go uszczelki, ponieważ wycieki podciśnienia mogą czasami wpływać na wiele elementów układu wlotu powietrza. Upewnij się, że Przetestować nowy kolektor pod kątem prawidłowego uszczelnienia, Sprawdzić wszystkie powiązane czujniki po instalacji, Skasować wszystkie zapisane kody błędów, Przeprowadzić jazdę próbną w celu potwierdzenia normalnego ciśnienia doładowania Koszt naprawy jest standardowy dla tego typu prac, a szybkie jej wykonanie zapobiegnie poważniejszym problemom z silnikiem w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wszystkich twoich opiniach, jestem teraz pewien, że przystąpię do naprawy. Kod błędu P0299 i diagnoza wycieku podciśnienia z mojego warsztatu doskonale pokrywają się z Twoimi doświadczeniami. Problemy z zimnym rozruchem i osiągami wydają się podręcznikowe dla awarii kolektora dolotowego. Warsztat potwierdził, że przeprowadzi pełną inspekcję układu dolotowego, w tym wszystkich nieszczelności uszczelek i powiązanych czujników. Podana przez nich cena naprawy w wysokości 1150 euro pokrywa się z tym, co zapłaciłeś, co jest pocieszające. Dobrze wiedzieć, że naprawa całkowicie rozwiązała Twoje problemy. Moje objawy nasilające się podczas zimnego rozruchu zdecydowanie skłoniły mnie do zajęcia się tym raczej wcześniej niż później. Po naprawie zlecę im wykonanie pełnej sekwencji testowej, o której wspomniałeś, sprawdzenie odczytów czujników kolektora, uszczelek i ciśnienia doładowania. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomogło mi to potwierdzić moją diagnozę warsztatową i dało mi pewność, że pójdę naprzód z wymianą kolektora, zanim dojdzie do poważnego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)