Ciężko pracujące Scirocco: Znaki ostrzegawcze złego działania czujnika IAT

Jako właściciel Golfa GTI z 2011 roku, rozumiem ten problem. Mając pewne doświadczenie z silnikami VW, te objawy zdecydowanie wskazują na wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT). Mój samochód wykazywał podobne problemy: chropowate biegi jałowe, utratę mocy i uciążliwą kontrolkę „check engine”. Narzędzie diagnostyczne w moim warsztacie potwierdziło, że czujnik temperatury powietrza dolotowego wysyłał nieprawidłowe odczyty do sterownika ECU. To powodowało, że silnik pracował z nieprawidłową mieszanką paliwowo-powietrzną, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155€, co obejmowało: pełny skan diagnostyczny, wymianę czujnika IAT, skasowanie kodów błędów, krótką jazdę testową w celu potwierdzenia naprawy. Po wymianie czujnika wszystkie problemy z silnikiem całkowicie ustąpiły. Biegi jałowe stały się płynne, moc powróciła do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: aktualny przebieg Twojego Scirocco, wszelkie ostatnie naprawy lub konserwacje, czy problem nasila się w szczególnych warunkach pogodowych, czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki lub wibracje. Te informacje pomogą ustalić, czy mogą istnieć powiązane problemy wymagające uwagi poza czujnikiem temperatury powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z GTI. Właśnie miałem serwis przy przebiegu 136712 km, a twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, co przeżyłem z moim Scirocco. Diagnostyka samochodu potwierdziła nieregularne odczyty temperatury z czujnika. Sprawdziłem swoje zapisy serwisowe i zauważyłem, że czujnik temperatury powietrza dolotowego nigdy nie został wymieniony. Przy tych wysokich przebiegach i wieku samochodu, ma sens, że czujnik może teraz zawodzić. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny. Czy twój warsztat przeprowadził jakieś dodatkowe testy, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny przed wymianą czujnika temperatury? Zastanawiam się również, czy czyszczenie układu dolotowego powietrza było częścią twojego serwisu, ponieważ może to być warte zrobienia przy dostępie do czujnika. Aspekt pogody, o którym wspomniałeś, jest interesujący, moje problemy wydają się gorsze podczas zimnych poranków.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt w sprawie Twojego Scirocco. W moim GTI warsztat przeprowadził najpierw kompleksową diagnostykę, skupiając się szczególnie na układzie dolotowym i powiązanych z nim czujnikach. Nieregularne odczyty temperatury były spójne w wielu cyklach testów, co uczyniło diagnozę wadliwego czujnika temperatury powietrza dość jednoznaczną. Zaproponowali czyszczenie układu dolotowego, ale w moim przypadku nie było to konieczne. Odczyty z czujnika masowego przepływu powietrza były prawidłowe, a żadne osady węgla nie wpływały na jego działanie. Filtr powietrza został również niedawno wymieniony podczas regularnych przeglądów. Wspomniana przez Ciebie korelacja z zimnymi porankami była identyczna z tym, czego doświadczyłem. Problemy z silnikiem były najbardziej zauważalne podczas pierwszych 5-10 minut rozruchu na zimno, co jest klasycznym objawem problemów z czujnikiem temperatury. Sterownik ECU w dużym stopniu opiera się na dokładnych odczytach temperatury podczas początkowego mapowania wtrysku paliwa. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy mój czujnik uległ awarii (około 130 000 km), a biorąc pod uwagę wiek tych silników VW, wymiana czujnika temperatury powietrza dolotowego powinna całkowicie rozwiązać problemy z silnikiem. Upewnij się tylko, że warsztat używa części oryginalnych (OEM), dowiedziałem się, że zamienne czujniki mogą czasami powodować sporadyczne problemy z odczytem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Po sprawdzeniu mojego Scirocco okazało się, że miał Pan rację co do czujnika IAT jako źródła problemu. Mechanik potwierdził, że nieregularne odczyty temperatury powodowały problemy z zarządzaniem silnikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 165€, nieco więcej niż naprawa Pana GTI, ponieważ zalecili oni czyszczenie układu dolotowego, skoro już byli przy tym. Diagnostyka samochodu wykazała nagromadzenie się sadzy, co mogłoby ostatecznie wpłynąć na odczyty nowego czujnika temperatury. Różnica w osiągach podczas zimnego rozruchu jest niezwykła. Nie ma już szarpania ani utraty mocy, a kontrolka „check engine” zgasła. Wymiana czujnika temperatury zdecydowanie rozwiązała wszystkie problemy, z którymi się zmagałem. Dla każdego, kto będzie później szukał na forum podobnych objawów, profesjonalna diagnostyka czujników samochodu zaoszczędziła czas i zapobiegła niepotrzebnej wymianie części. Zależność między zimną pogodą a gorszymi osiągami była pomocnym wskaźnikiem wskazującym na czujnik temperatury powietrza dolotowego. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu problemu i podzielenie się doświadczeniami związanymi z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)