Czarny dym i gaśnięcie: Kryzys silnika Infiniti M

Cześć! Miałem podobny problem z moim Infiniti G35 z 2005 roku w zeszłym roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach). Te objawy brzmią naprawdę znajomo, mój samochód robił prawie dokładnie to samo. Okazało się, że to rzeczywiście linka zaworu regulacji biegu jałowego sprawiała mi kłopot. Zabrałem go do mojego zwykłego mechanika, który dość szybko to zdiagnozował. Naprawa polegała na wymianie kabla i zespołu wtyczki na zaworze sterującym biegu jałowego, co kosztowało mnie około 155 euro (pamiętaj, że było to w Europie). Od tego czasu samochód działa gładko jak jedwab. Jaki jest przebieg Twojego M? Czy zauważyłeś również, czy objawy te nasilają się, gdy silnik jest zimny, czy po rozgrzaniu? Te informacje mogą pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. BTW, mój wujek również miał podobny problem ze swoim Q45, więc wydaje się, że jest to coś, co od czasu do czasu pojawia się w Infinitis.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój M ma 39458 KM na zegarze i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Objawy zdecydowanie wydają się gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Potrzeba kilku prób, aby go uruchomić, a drżenie jest naprawdę złe, dopóki się trochę nie rozgrzeje. To interesujące, jeśli chodzi o zawór regulacji biegu jałowego, cena również wydaje się rozsądna. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł? Jak długo trwała naprawa? Próbuję dowiedzieć się, czy powinienem zaplanować pozostawienie go w sklepie na dzień lub dłużej. Naprawdę doceniam pomoc, zwłaszcza od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę pomóc w tej sprawie. Tak, patrząc wstecz na sytuację mojego G35, zdecydowanie zauważyłem pewne znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie poszedł na południe. Zaczęło się od sporadycznych nierównych obrotów biegu jałowego, szczególnie w zimne poranki, tak jak opisujesz. Potem stopniowo pogarszało się przez około miesiąc. Mój mechanik miał mój samochód przez około pół dnia, łącznie około 4-5 godzin. Wiedział dokładnie, co robi, ponieważ widział to wcześniej. Ale tak, dla bezpieczeństwa zaplanowałbym cały dzień. Lepiej dać im wystarczająco dużo czasu, aby zrobili to dobrze, wiesz? A ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód ma 39458 KM, jest to dość podobne do tego, kiedy mój zaczął działać (około 42000 KM). Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że twoje objawy pasują do moich prawie dokładnie, zwłaszcza to zachowanie zimnego poranka, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to zawór sterujący biegu jałowego. Szybka rada z mojego doświadczenia: czekając na naprawę, spróbuj pozwolić silnikowi rozgrzać się przez minutę lub dwie przed odjazdem. Nie rozwiąże to problemu, ale sprawiło, że moje poranne dojazdy do pracy były nieco mniej stresujące, dopóki nie mogłem zabrać samochodu do warsztatu. Daj mi znać, jak poszło, gdy już go sprawdzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

to bardzo pomocne! Podobieństwo przebiegu i objawów naprawdę sprawia, że czuję się lepiej, jeśli chodzi o sprawdzenie tego. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej rozgrzania silnika, faktycznie zauważyłem, że działa nieco płynniej, kiedy to robię. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i zarezerwowałem go na następny wtorek. Powiedzieli, że zatrzymają go na cały dzień, żeby być dokładnym. Wycena, którą mi dali, była dość zbliżona do tego, co też zapłaciłeś, co jest ulgą. Martwiłem się, że to może być coś poważniejszego! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje i wskazówki, które naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia. Po naprawie poinformuję Cię, czy rzeczywiście był to zawór sterujący biegu jałowego. Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)