Czarny dym i gaśnięcie: problemy z silnikiem Diesla w Outlanderze

Cześć, miałem bardzo podobne problemy z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2013 roku. Po samodzielnej wymianie filtra paliwa pojawiły się kody błędów i podobne objawy, czarny dym, nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika. Zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika i okazało się, że w przewodach paliwowych było powietrze, które wymagało odpowiedniego odpowietrzenia. Układ paliwowy w tych silnikach wysokoprężnych jest dość wrażliwy. Musieli przeprowadzić pełną diagnostykę, odpowietrzyć cały układ paliwowy i zresetować ECU. Mechanik sprawdził również regulator ciśnienia paliwa, co było dobrą wiadomością, ponieważ zaczynał już zawodzić. Cała robota nie była zbyt skomplikowana, ale wymagała odpowiedniego sprzętu, aby zrobić to dobrze. Mój samochód działa płynnie od tego czasu, nie ma już czarnego dymu ani gaśnięcia silnika. Jeśli jesteś w takiej sytuacji, zdecydowanie polecam sprawdzenie go przez specjalistę, który zna się na silnikach wysokoprężnych Mitsubishi. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ mogą one prowadzić do poważniejszych problemów z układem paliwowym, jeśli nie zostaną sprawdzone. Powodzenia w rozwiązywaniu problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działało dobrze, czy pojawiły się jakieś inne problemy z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chętnie pomogę! Tak, po naprawie mojego ASX-a działa jak marzenie. Problem z regulatorem ciśnienia paliwa był zdecydowanie winowajcą i cieszę się, że udało mi się to rozwiązać. Całkowity koszt wyniósł 45 € za samo naprawienie błędu po wymianie filtra paliwa. Całkiem rozsądna cena, jeśli mnie pytasz! Od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu z układem paliwowym, żadnego czarnego dymu, gaśnięcia silnika ani niczego takiego. Mój mechanik naprawdę wiedział, co robi z układem Mitsubishi. Minęło już około 18 miesięcy, a samochód nadal działa gładko jak masło. Pamiętaj tylko, że te silniki Diesla mogą być trochę kapryśne w kwestii układów paliwowych, ale gdy już je odpowiednio naprawisz, są solidne. Jeśli nadal szukasz mechanika, chętnie podzielę się swoją rekomendacją, oni naprawdę znają się na rzeczy, jeśli chodzi o Mitsubishi. Daj mi znać, jak poszło z Twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie informacje! Faktycznie posłuchałem twojej rady i wczoraj to naprawiłem. Znalazłem specjalistę od Mitsubishi w pobliżu i zdiagnozowali ten sam problem, regulator ciśnienia paliwa i trochę powietrza w przewodach. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 580 €, wliczając części i robociznę, ale było warto! Różnica jest jak noc i dzień. Nie ma już czarnego dymu, silnik pracuje płynnie, a to okropne gaśnięcie silnika zniknęło. Mechanik dał mi też kilka wskazówek dotyczących konserwacji układu paliwowego, co było bardzo pomocne. Pokazali mi nawet, jak wyglądał stary regulator, całkiem zniszczony! Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. I miałeś rację, że te silniki Diesla są wrażliwe, nauczyłem się tego w trudny sposób! Nowy mechanik wydaje się być naprawdę kompetentny, więc myślę, że zostanę przy nich przy przyszłych serwisach. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o porządnej naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)