Czarny dym i problemy z niestabilnością silnika w Fiacie Scudo '08

Hej, miałem podobny problem z moim Fiatem Doblo '05 jakiś czas temu. Na podstawie opisanych przez Ciebie objawów wygląda to na problem z zaworem regulacji biegu jałowego. Mój samochód zapalał wstecznie, nie uruchamiał się, a silnik gasł na biegu jałowym. W warsztacie zdiagnozowali, że jest to uszkodzony kabel/wtyczka na zaworze sterującym biegu jałowego. Wyjaśnili, że powoduje to zakłócenie komunikacji między zaworem a jednostką sterującą silnika samochodu, co prowadzi do wszystkich tych objawów. Nie był to ładny widok i zdecydowanie wydawało mi się to poważnym problemem. Skończyło się na wymianie wadliwego kabla i wyczyszczeniu zaworu regulacji biegu jałowego, co załatwiło sprawę. Masz rację, myśląc, że jest to kwestia kontroli biegu jałowego. Sytuacja może się pogorszyć, jeśli nie zostanie rozwiązana na czas. Nie czekaj zbyt długo. Radzę udać się do zaufanego mechanika. Wydawało mi się, że to poważny problem, ale po naprawie mój Doblo był jak nowy! Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za informacje! Twoje doświadczenie brzmi dość podobnie do tego, co dzieje się teraz z moim Scudo. Naprawdę widzę podobieństwa, zwłaszcza fragment o zapłonie wstecznym i zgaśnięciu, to koszmar! Więc uważasz, że przez cały czas był to zawór regulacji biegu jałowego, co? Wygląda na to, że wkrótce powinienem rozważyć oddanie mojej bestii do przyzwoitego mechanika. Hej, jestem ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej, ile musiałeś zapłacić za naprawę? I czy były jakieś dalsze problemy z Doblo po naprawie? Zastanawiam się, czy tego typu rzeczy mają tendencję do powracania i prześladowania nas, właścicieli Fiatów. Dziękuję za radę!

(community_translated_from_language)

Hej Absolutnie, wydaje się całkiem prawdopodobne, że to ten sam problem, który miałem z zaworem sterującym biegu jałowego mojego Doblo. Jeśli chodzi o koszty, to trochę zabolało, ale nie wysłało mnie do przytułku - było to około 155 euro. Obejmowało to diagnostykę, wymianę uszkodzonego kabla / wtyczki na zaworze sterującym biegu jałowego i trochę sprzątania. Uważam, że to dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę ryzyko dopuszczenia do poślizgu. I żeby uspokoić wasze umysły, mój Doblo działa jak marzenie od czasu naprawy. Koniec z nocnymi strachami i problemami z kontrolą biegu jałowego. Wygląda na to, że nie jest to dolegliwość, która prześladuje Fiata, gdy zostanie prawidłowo wyleczona. Tak więc, zdecydowanie powinieneś rozważyć oddanie swojego Scudo do renomowanego mechanika wcześniej niż później. Mam nadzieję, że to pomoże i powodzenia z naprawą, stary!

(community_translated_from_language)

Dziękuję za odpowiedź! Świadomość, że jest to powszechny problem i nie wydaje się być powtarzającym się duchem dla entuzjastów Fiata, takich jak my, bardzo mnie uspokoiła. Twoje zestawienie kosztów diagnostyki i naprawy jest bardzo pomocne. Nie jest to dokładnie zmiana kieszeni, ale wydaje się, że warto przywrócić moje Scudo do formy. Wezmę sobie Twoją radę do serca i zacznę szukać niezawodnego mechanika w mojej okolicy. Trzymam kciuki, że to naprawi moją bestię i będę mógł znów wędrować po drogach bez obawy, że moja jazda może się w każdej chwili zepsuć. Naprawdę doceniam twoje rady i dzielenie się własnym doświadczeniem. Dzięki!

(community_translated_from_language)