Czarny dym i utrata mocy: kryzys cewki zapłonowej Astry?

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim Vauxhallem Insignia 2012 (1.8L benzyna) zeszłego lata. Objawy, które opisujesz brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem, czarny dym, szarpanie i problemy z uruchomieniem były na miejscu. Zabrałem go do mojego stałego mechanika i okazało się, że połączenie kablowe z jedną z cewek zapłonowych było rzeczywiście uszkodzone. Znaleziono korozję na złączu, która powodowała słabe połączenie. Izolacja kabla również zużyła się z czasem, co prowadziło do przerywanego kontaktu. Szczerze mówiąc, nie jest to bardzo poważny problem, jeśli zostanie wcześnie wykryty, ale z pewnością może spowodować uszkodzenie katalizatora, jeśli nie zostanie naprawiony zbyt długo. W moim przypadku musieli wymienić dwa kable cewki zapłonowej i wyczyścić złącza. Od tego czasu samochód działa płynnie, nie ma już czarnego dymu ani nierównej pracy na biegu jałowym. Upewnij się, że sprawdzono wszystkie połączenia cewki, a nie tylko te ewidentnie wadliwe. Czasami jedno złe połączenie może maskować inne rozwijające się problemy. Zdecydowanie sugerowałbym szybkie sprawdzenie, zanim potencjalnie spowoduje to więcej problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Moja Astra dała mi smutek, tak jak twoja Insignia. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Czy od tamtej pory wszystko działa bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę tylko wiedzieć, co może mnie czekać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Tak, całkowicie pamiętam koszt, ponieważ zachowałem paragon, było to dokładnie 365 €, aby naprawić połączenie kablowe z cewką zapłonową. Patrząc wstecz, były to dobrze wydane pieniądze, ponieważ od tego czasu moja Insignia działa jak marzenie! Po tym, jak mechanik zdiagnozował i naprawił wadliwą cewkę zapłonową i problemy z zapłonem, wszystkie te irytujące objawy, wiesz, czarny dym, szarpanie i utrata mocy, całkowicie zniknęły. Od naprawy minął już prawie rok, a ja nie miałem ani jednego problemu z układem zapłonowym. Samochód odpala idealnie za każdym razem, a silnik pracuje bardzo płynnie. Nie zapala się też kontrolka check engine, co zawsze jest dobrym znakiem! Po prostu upewnij się, że szybko to naprawisz, zaufaj mi, warto to naprawić, zanim spowoduje to większe problemy. I tak, jeśli twoje objawy są tak podobne, jak brzmią, prawdopodobnie czeka cię ten sam rodzaj naprawy. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! Właśnie wróciłem dziś od mechanika i chciałem cię zaktualizować. Miałeś rację, to zdecydowanie cewki zapłonowe! Musiałem wydać około 400 €, nieco więcej niż zapłaciłeś, ale znaleźli dodatkowe zużycie, które wymagało sortowania. Różnica jest jak dzień i noc! Zabrałem go na jazdę próbną i teraz działa idealnie, nie ma już czarnego dymu, szarpanie zniknęło i odzyskało moc. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dobry, wyjaśnił wszystko jasno i pokazał mi stare części. Zabawne jest to, że wspomnieli dokładnie o tym, co powiedziałeś o złapaniu go wcześnie, zanim uszkodzi katalizator. Naprawdę się cieszę, że nie czekałem dłużej z naprawą. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku, zaoszczędziłem sobie wiele bólu głowy i prawdopodobnie też trochę pieniędzy! Zdecydowanie będę miał oko na te cewki od teraz. Wspaniale jest mieć moją niezawodną starą Astrę z powrotem w normie!

(Przetłumaczone z Angielski)