Czarny dym i utrata mocy: kryzys DPF w Panamerze

Miałem prawie identyczne problemy z moim Porsche Cayenne Diesel 2014 zeszłej zimy. Objawy były identyczne z tym, co opisujesz, czarny dym, powolne osiągi i nieprzyjemny zapach spalin. Zabrałem go do centrum serwisowego Porsche, a oni zdiagnozowali to jako wewnętrznie uszkodzony filtr DPF. Filtr był całkowicie zatkany, a wymuszona regeneracja już nie działała. Musieli usunąć filtr DPF, rozebrać go i odkryli, że wewnętrzna struktura plastra miodu jest częściowo zapadnięta. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu silnika. Naprawa polegała na zainstalowaniu nowego filtra DPF i zresetowaniu wszystkich powiązanych czujników. Przeprowadzono również dokładną kontrolę układu EGR, ponieważ te problemy często idą w parze. Dostałem go z powrotem po kilku dniach i od tego czasu działa idealnie, nie ma już dymu, przywrócono pełną moc i normalny wydech. Zdecydowanie zalecamy udanie się do certyfikowanego specjalisty Porsche. Problemy z DPF mogą być trudne i będziesz potrzebować kogoś, kto zna te silniki od podszewki.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Z ulgą słyszę, że udało ci się to naprawić. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Staram się lepiej zrozumieć, co mnie czeka, zarówno pod względem kosztów, jak i długoterminowo.

(community_translated_from_language)

Cześć! Tak, cała naprawa mojego Cayenne wyniosła 1550 € w centrum serwisowym Porsche. I mam świetną wiadomość, od czasu naprawy wszystko działa jak urok! Ostrzeżenie o dużym obciążeniu filtra DPF całkowicie zniknęło po naprawie wewnętrznej usterki i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu. Nie ma już czarnego dymu, silnik odzyskał pełną moc i jest jak nowy. Od czasu naprawy przejechałem już sporo kilometrów i szczerze mówiąc bardzo się cieszę, że załatwiłem to u dealera, zamiast próbować zaoszczędzić kilka dolców gdzie indziej. Te systemy DPF są dość złożone, a posiadanie kogoś, kto naprawdę wie, co robi, robi różnicę. Wiem, że nie było to tanie, ale biorąc pod uwagę, jak dobrze działa teraz, zdecydowanie było warte każdego grosza. Tylko upewnij się, że zrobisz to szybko, te problemy mają tendencję do pogarszania się (i są droższe), jeśli zostawisz je zbyt długo. Powodzenia z Panamerą! Daj mi znać, jak poszło.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem moją Panamerę do centrum serwisowego Porsche. Miałeś rację, to był DPF, a oni znaleźli również pewne problemy z zaworem EGR. Całość wyniosła mnie około 1700 €, nieco więcej niż w Twoim przypadku z powodu dodatkowej pracy EGR. Dzisiaj odebrałem samochód i wow, co za różnica! Nie ma już czarnego dymu, silnik odzyskał moc i zniknął ten okropny zapach. Zespół serwisowy był super profesjonalny i nawet dał mi szczegółowy raport ze wszystkiego, co zrobili. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj i poszedłem za twoją radą, aby udać się do dealera. Mogło być drożej niż w niektórych lokalnych sklepach, ale spokój ducha jest tego wart. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi podjąć właściwą decyzję. Mam tylko nadzieję, że ta naprawa potrwa tak długo, jak twoja! Lepiej wrócę do cieszenia się jazdą bez dymu!

(community_translated_from_language)