Czarny dym i utrata mocy: problem z ciśnieniem doładowania CrosslandX?

Hej! Miałem prawie takie same objawy w moim Vauxhall Mokka diesel 2016. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale kwestie turbo najlepiej pozostawić profesjonalistom. Ten gwizd i czarny dym były dokładnie tym, z czym miałem do czynienia, okazały się wadliwym zaworem klapowym. Zawiozłem go do zaufanego warsztatu, który potwierdził diagnozę. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 860 euro. Od tego czasu samochód jeździ jak nowy. Jaki jest Twój przebieg i historia przeglądów? Tak dla pewności, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Jeśli to pomoże, daj mi znać konkretny wariant silnika, który masz w swoim CrosslandX.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma teraz 207151 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. To interesujące, jeśli chodzi o zawór upustowy, objawy brzmią identycznie do tego, czego doświadczam. Czy twój mechanik wspomniał o jakichś wczesnych znakach ostrzegawczych, na które powinienem uważać? Mógłbym wypróbować Dave's Auto Service, ponieważ dobrze sobie poradzili. 860 € nie jest tanie, ale bije posiadanie większych problemów w dół linii!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Tak, te objawy, o których wspomniałeś, są zdecydowanie podobne do tego, czego doświadczyłem z moją Mokką. Patrząc wstecz, były pewne wczesne oznaki, o których prawdopodobnie powinienem był wspomnieć wcześniej, zauważyłem niewielki spadek wydajności paliwowej około miesiąca przed wystąpieniem głównych objawów, a czasami doładowanie było niespójne nawet podczas normalnej jazdy. Zespół Dave'a wyjaśnił, że te problemy często zaczynają się od małych i pogarszają się z czasem. W moim przypadku powiedzieli, że bramka odpadów ulegała stopniowej degradacji, co wyjaśnia, dlaczego problemy stały się bardziej zauważalne w miarę upływu czasu. Twój przebieg wynosi około 207 tys. km, więc zdecydowanie mieści się w zakresie, w którym takie rzeczy mogą się zdarzyć. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć, zanim zabrałem go do Dave'a, próbowałem wyczyścić czujnik ciśnienia doładowania, myśląc, że może to być tańsza naprawa, ale to wcale nie pomogło. Dave pokazał mi starą przepustnicę po jej wymianie i wyraźnie było widać jej zużycie. Jeśli zabierzesz go do Dave'a, poproś o Mike'a, jest tam specjalistą od turbo i naprawdę zna się na rzeczy. Prawdopodobnie najpierw będzie chciał przeprowadzić odpowiednią diagnostykę, ale na podstawie tego, co opisujesz, założę się, że patrzysz na ten sam problem, który miałem. Daj mi znać, jak poszło!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, aby wiedzieć, że spadek wydajności paliwa jest wczesnym znakiem ostrzegawczym, teraz, gdy o tym wspominasz, zauważyłem, że ostatnio częściej tankowałem, ale nie połączyłem kropek. Zdecydowanie sprawdzę Dave'a i zapytam o Mike'a. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie wszystkiego, zwłaszcza na temat czujnika ciśnienia doładowania, co uchroniło mnie przed zejściem do tej króliczej nory! Zadzwonię do nich jutro i zarezerwuję. Dam ci znać, jak to się skończy, ale czuję się teraz znacznie pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)