Czarny dym i utrata mocy: problemy z silnikiem wysokoprężnym Panamera

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Porsche Cayenne Diesel 2011 (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach). Po wymianie filtra paliwa doświadczyłem podobnych objawów, czarnego dymu, nierównej pracy i słabych osiągów. Okazało się, że w systemie wystąpił błąd, który należało usunąć. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni zdiagnozowali to jako błąd wejścia po wymianie filtra. Zasadniczo ECU musiał zostać zresetowany, aby prawidłowo rozpoznać nowy filtr. Wyczyścili kody i przeprogramowali system, kosztowali mnie 45 € i naprawili wszystkie te objawy. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś mi powiedzieć: Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? Jakie kody diagnostyczne otrzymujesz? Czy Panamera nadal ma oryginalny filtr paliwa? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ostatni serwis był około 3 miesiące temu, a obecnie mam 72278 KM. W ostatnim czasie nie wykonywałem żadnych prac związanych z układem paliwowym. Niestety nie mam teraz dostępu do kodów diagnostycznych, planuję to sprawdzić jutro. Naprawdę mam nadzieję, że to coś prostego, jak sytuacja z filtrem. Filtr paliwa może wymagać wymiany, pomyśl o tym. Na pewno poproszę mechanika o sprawdzenie ECU i programowanie, kiedy go zabiorę. Twoje doświadczenie z Cayenne daje mi nadzieję, że może to nie być nic poważnego. Dzięki za wskazówki! Zaktualizuję, gdy otrzymam te kody diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, z tego, co opisujesz, zdecydowanie brzmi to podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim Cayenne. Ponieważ masz 72 tys. km i nie miałeś ostatnio pracy układu paliwowego, postawiłbym dobre pieniądze, że filtr paliwa wymaga wymiany. Te diesle Porsche mogą być dość wrażliwe na konserwację układu paliwowego. Kiedy miałem swój problem, dowiedziałem się, że te samochody naprawdę wymagają regularnej wymiany filtra, np. co około 60 tys. km. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, z czym miałem do czynienia. Czarny dym i utrata mocy były tym, co naprawdę zwróciło moją uwagę. Tylko uwaga, po wymianie filtra upewnij się, że ECU zostało poprawnie zresetowane. To był klucz do mojego Cayenne. Niektóre sklepy mogą po prostu zmienić filtr i nazwać to zrobionym, ale komputer musi zostać poinformowany o zmianie, w przeciwnym razie skończysz z tymi samymi problemami, które miałem. Daj nam znać, co mówią te kody diagnostyczne, kiedy je otrzymasz. Jestem ciekaw, czy zgadzają się z tym, co widziałem na moim. Z mojego doświadczenia wynika, że prawdopodobnie nie jest to tak straszne (ani drogie), jak mogłoby się teraz wydawać! Powodzenia! Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe wyjaśnienie! To naprawdę uspokajające. Na pewno wspomnę o resecie ECU mojemu mechanikowi, kiedy jutro go zabiorę. Ma to całkowity sens w przypadku interwału konserwacji 60K KM, jestem teraz daleko poza tym. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Cayenne. Warto wiedzieć, że te objawy niekoniecznie oznaczają coś katastrofalnego. Martwiłem się, że może to być coś poważnego z wtryskiwaczami, ale brzmi to o wiele łatwiej. Zaktualizuję wątek jutro, gdy otrzymam kody diagnostyczne i mechanik rzuci okiem. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, wspaniale jest mieć kogoś, kto przeszedł przez coś podobnego! Trzymaj się!

(Przetłumaczone z Angielski)