Czarny dym z diesla Civic? Wyjaśnienie problemów z filtrem DPF

Cześć! Miałem podobny problem z moim Accordem '05 2.2 i-CTDi w zeszłym roku przy 115 tys. km. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem, czarny dym, powolne działanie i charakterystyczny zapach oleju napędowego. Zabrałem mój do warsztatu i potwierdzili, że rzeczywiście był to zatkany DPF. Filtr był całkowicie nasycony sadzą i nie był już w stanie prawidłowo wykonywać cykli regeneracji. Musieli usunąć filtr DPF, poddać go specjalnemu procesowi czyszczenia i zresetować system zarządzania silnikiem. Był to dość poważny problem, ponieważ uszkodzony filtr DPF może ostatecznie uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostanie poddany leczeniu. W moim przypadku okazało się również, że zawór EGR był częściowo zablokowany, co przyczyniało się do problemu. Cała naprawa zajęła dwa dni i od tego czasu samochód jeździ jak nowy, nie dymi, odzyskał pełną moc i nie zapala się kontrolka silnika. Nie odkładaj tego zbyt długo; te objawy nie ustąpią same. Powodzenia z naprawą.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, ponieważ brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś powiedzieć mi mniej więcej, ile musiałeś zapłacić za całość? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Staram się zaplanować na to budżet i chcę mieć pewność, że naprawię to dobrze za pierwszym razem. Naprawdę doceniam twoją pomoc w moich kłopotach z Hondą!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Świetnie, że się odezwałeś! Tak, zdecydowanie mogę podać szczegóły dotyczące kosztów. Po wizycie u mechanika całkowicie usunęli ostrzeżenie "Zbyt niska wydajność filtra cząstek stałych". Musiałem wydać 1550 €, ponieważ system cząstek stałych został uszkodzony z powodu dużego przebiegu. Ale szczerze? Warte każdego grosza! Mój Accord działa teraz gładko jak masło, nie ma już czarnego dymu, kontrolka silnika pozostała wyłączona i odzyskała całą swoją moc. Nie miałem ani jednego problemu związanego z DPF od czasu naprawy, a minął już ponad rok. Mechanik wykonał dobrą robotę, naprawdę dotarł do źródła problemu, zamiast po prostu szybko go naprawić. Jeśli widzisz te same objawy, co ja, to radziłbym się za to zabrać i porządnie to naprawić. Jasne, nie jest to tanie, ale o wiele lepsze niż ryzykowanie droższego uszkodzenia silnika w przyszłości. Daj mi znać, jak poszło, jeśli zdecydujesz się to naprawić! Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi Hondy.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zaktualizować was po skorzystaniu z waszych rad! W końcu ugryzłem kulę i zabrałem mojego Civica do mechanika. co za ulga, okazuje się, że byłeś na miejscu! DPF został wyczyszczony, a zawór EGR również posortowany. Rachunek wyniósł około 1400, co nie było zabawne, ale szczerze? Mój samochód działa teraz jak marzenie. Nie ma już czarnego dymu, silnik odzyskał wigor, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zniknęła! Mechanik był całkiem przyzwoity, wyjaśnił wszystko, pokazał mi zatkany filtr, a nawet dał mi kilka wskazówek, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu. Powiedział, że powinienem od czasu do czasu jeździć na dłuższe trasy, aby pomóc w regeneracji. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do sprawdzenia. Było warte każdego grosza i zdecydowanie lepsze niż moje ostatnie doświadczenie z mechanikiem. Czasami trzeba po prostu znaleźć właściwe miejsce!

(community_translated_from_language)