Czujnik wałka rozrządu VW Crafter powoduje utratę mocy i wysokie zużycie paliwa

W zeszłym miesiącu miałem prawie identyczne objawy w moim VW Transporterze TDI z 2011 roku. Kontrolka silnika zapalała się, a silnik sporadycznie tracił moc, szczególnie podczas przyspieszania. Pasek rozrządu wydawał się w porządku, ale prawdziwym problemem był wadliwy czujnik położenia wału korbowego, powodujący nieprawidłowe odczyty synchronizacji silnika. Czujnik położenia wału korbowego jest kluczowy dla prawidłowego rozrządu silnika, ponieważ monitoruje położenie wału korbowego względem wałka rozrządu. Kiedy zaczyna zawodzić, sterownik silnika otrzymuje nieprawidłowe dane dotyczące rozrządu, co prowadzi do słabej wydajności i zwiększonego zużycia paliwa. W moim przypadku problem był rzeczywiście poważny, ponieważ dalsza jazda mogła spowodować uszkodzenie silnika z powodu nieprawidłowego rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę czujnika położenia wału korbowego i sprawdzenie zespołu łańcucha rozrządu. System diagnostyczny pokazał podobne kody błędów dotyczące wartości odniesienia wału korbowego i wałka rozrządu, leżące poza specyfikacją. Jest to znany problem w tych silnikach diesla VW. Zdecydowanie polecam naprawę w najbliższym czasie, ponieważ praca silnika z nieprawidłowym rozrządem może prowadzić do droższych napraw. Sama naprawa jest prosta dla doświadczonego mechanika z odpowiednim sprzętem diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszłam z moim Crafterem. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała pełna naprawa? Mój mechanik podaje dość wysoką cenę i próbuję ustalić, czy jest ona uzasadniona. Czy problem z zapłonem pozostał rozwiązany, czy pojawiły się jakieś inne ostrzeżenia dotyczące kontrolki silnika od czasu naprawy? Wczoraj oddałam swojego do warsztatu i wspomnieli też o sprawdzeniu paska rozrządu, skoro już będą przy tym. Ma to sens, ponieważ części są ze sobą połączone, ale oczywiście zwiększa to koszty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Super, że to wziąłeś pod uwagę. Od czasu naprawy czujnika wału korbowego w moim Transporterze, silnik pracuje idealnie, bez problemów z przerwami zapłonu ani ostrzeżeń kontrolki silnika. Wartość odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu mieści się teraz w specyfikacji, co rozwiązało wszystkie problemy z mocą i spalaniem paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€, za wymianę czujnika, i było warto każdego centa. Twój mechanik ma rację, sprawdzając pasek rozrządu, to dobra profilaktyka, ponieważ dostęp do tego obszaru wymaga podobnej pracy. Chociaż początkowy koszt może wydawać się wysoki, jest znacznie tańszy niż radzenie sobie z potencjalnymi uszkodzeniami silnika spowodowanymi nieprawidłowym ustawieniem rozrządu. Jeśli Twoja wycena jest znacznie wyższa, może obejmować wymianę paska rozrządu lub dodatkową pracę diagnostyczną. Moja naprawa była prosta, ponieważ wykryliśmy wadliwy czujnik wału korbowego zanim spowodował jakiekolwiek powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, chciałem zaktualizować sytuację. Zawiozłem auto do warsztatu w zeszłym tygodniu i okazało się, że mieliście rację. Czujnik wału korbowego był rzeczywiście winowajcą, powodując problemy z rozrządem. Rachunek wyniósł 420€, trochę więcej niż u Was, ponieważ okazało się, że trzeba było też wyregulować łańcuch rozrządu, skoro już byli przy tym. Naprawa w końcu była szybka, zajęła im około 3 godzin. Od tego czasu nie ma już żadnych problemów z kontrolką silnika ani z przerywaniem zapłonu. Silnik pracuje płynniej niż wcześniej, a spalanie wróciło do normy. Cieszę się, że wyłapałem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Naprawdę doceniam rady, które tutaj otrzymałem, uratowały mnie przed przepłaceniem u mojego zwykłego mechanika, który chciał prawie dwa razy więcej za tę samą pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)