Czujnik wałka rozrządu w Audi A1 zabija wydajność silnika

Miałem podobne objawy w moim Audi A3 1.8 TFSI z 2012 roku. Zgaśnięcie silnika i utrata mocy wskazywały bezpośrednio na awarię czujnika wałka rozrządu. Po zdiagnozowaniu okazało się, że wiązka przewodów czujnika samochodowego uległa korozji, powodując przerywane problemy z połączeniem. Problemy z rozrządem były na tyle poważne, że wymagały natychmiastowej uwagi, ponieważ jazda z uszkodzonym czujnikiem wałka rozrządu groziła uszkodzeniem silnika i nieprzewidywalnym zgaśnięciem. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika, jak i uszkodzonego złącza okablowania. Specjalistyczne narzędzie diagnostyczne Audi potwierdziło, że nowy czujnik prawidłowo komunikuje się z ECU. Praca wymagała demontażu kilku elementów w celu uzyskania dostępu do lokalizacji czujnika, ale wykwalifikowany technik może ją wykonać w ciągu 2-3 godzin. Najważniejsze było zapewnienie prawidłowej kalibracji po instalacji, aby zapobiec przyszłym awariom czujnika. Objawy zdecydowanie wskazują na problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Zalecałbym zdiagnozowanie go za pomocą odpowiedniego sprzętu, a nie tylko wymianę części. Lampka kontrolna silnika przechowująca określone kody błędów pomoże ustalić, czy rzeczywiście jest to czujnik, czy potencjalnie powiązane komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Moje Audi A1 wykazuje dokładnie takie same objawy, nierówna praca na biegu jałowym i przerwy w zapłonie silnika były naprawdę niepokojące. Mój mechanik znalazł również korozję w wiązce przewodów i wymienił zarówno czujnik, jak i złącza. Zastanawiam się tylko, czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z czujnikami lub silnikiem? Mój samochód działa teraz dobrze, ale chcę wyprzedzić potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że moje A3 działa idealnie od czasu naprawy czujnika wałka rozrządu. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i rozrządem całkowicie zniknęły po naprawie wadliwego połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za naprawę wiązki przewodów, co było głównie robocizną, ponieważ musieli naprawić tylko połączenie kablowe, a nie wymienić cały czujnik. Od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy z silnikiem ani usterki czujnika. Objawy zgaśnięcia silnika nigdy nie powróciły, a samochód działa płynnie przy wszystkich prędkościach. Regularna konserwacja i monitorowanie pracy silnika pomaga wcześnie wykryć potencjalne problemy. Jeśli Twoja naprawa była podobna do mojej, a winowajcą było tylko okablowanie, powinieneś być zadowolony. Pamiętaj tylko, aby monitorować wszelkie zmiany w sposobie komunikacji czujników wału korbowego i wałka rozrządu. Komponenty te współpracują ze sobą, więc prawidłowa transmisja sygnału między nimi ma kluczowe znaczenie dla optymalnej wydajności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Po sprawdzeniu samochodu okazało się, że jest dokładnie tak, jak opisano. Mechanik znalazł skorodowane przewody w pobliżu czujnika wałka rozrządu i trochę brudu. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała łącznie 180 euro, w tym części i robocizna. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a samochód uruchamia się idealnie. Nie ma już problemów z gaśnięciem silnika lub utratą mocy. Mechanik wykonał dokładny skan diagnostyczny po naprawie, aby zapewnić prawidłową komunikację czujników. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, naprawa przez wykwalifikowanego technika była warta każdego centa. Uruchamianie samochodu z problemami z rozrządem spowodowanymi złym czujnikiem mogło spowodować znacznie droższe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)