Czujnik wody w Audi A2 powodujący nierówną pracę silnika + kontrolka MIL

Miałem podobne objawy w moim Audi A3 2.0 TDI z 2008 roku. Usterką elektryczną okazało się skorodowane połączenie na wtyczce czujnika wody, powodujące niespójne odczyty i nierówną pracę silnika. Diagnostyka samochodowa wykazała początkowo wiele kodów błędów, wszystkie wskazujące na usterki czujników. Po dokładnym przetestowaniu czujnika mechanik ustalił, że przyczyną jest uszkodzenie złącza przez wodę. Wilgoć przedostała się przez uszkodzoną uszczelkę, prowadząc do korozji zacisków. Naprawa wymagała wyczyszczenia złącza, wymiany uszkodzonej uszczelki i zastosowania smaru dielektrycznego, aby zapobiec przyszłym problemom. Choć nie była to poważna naprawa, pozostawienie jej bez reakcji mogło doprowadzić do poważniejszych problemów, takich jak uszkodzenie układu paliwowego lub przerwy w zapłonie silnika. Czujnik wody odgrywa kluczową rolę w wykrywaniu wody w układzie paliwowym, więc jego prawidłowe działanie jest niezbędne dla ochrony silnika. W oparciu o opisane objawy, sprawdzenie połączeń czujnika powinno być pierwszym krokiem przed wymianą jakichkolwiek komponentów. W celu weryfikacji diagnozy warto poprosić o pełny raport z testów czujnika. Problemy z czujnikiem wody często objawiają się dokładnie tak, jak opisano, nierówną pracą i lampkami ostrzegawczymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój A2 miał prawie identyczne objawy i masz rację, że winowajcą jest czujnik wody. Mechanik przeprowadził dokładną diagnostykę samochodu i znalazł korozję na stykach czujnika, tak jak w Twoim przypadku. Pamiętasz, ile kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy po naprawie ponownie włączył się wskaźnik usterki lub czy wystąpiły jakieś powiązane usterki czujnika? Przydałaby się taka wiedza do planowania budżetu i zrozumienia, czy jest to prawdopodobnie jednorazowa naprawa, czy coś, co wymaga regularnej konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie w zeszłym miesiącu, problem z czujnikiem wilgoci został całkowicie rozwiązany w moim A3. Naprawa była prosta, mechanik wyczyścił i naprawił połączenie kablowe, co kosztowało 95 euro łącznie z robocizną. Od tego czasu wskaźnik awarii pozostaje wyłączony, a silnik znów pracuje płynnie. Po naprawie diagnostyka samochodu nie wykazała żadnych dalszych usterek czujników. Zgodnie z tym, co wyjaśnił mechanik, takie problemy zwykle nie występują ponownie, jeśli zostaną prawidłowo naprawione przy użyciu odpowiednich środków ochronnych. Nałożono powłokę ochronną, aby zapobiec korozji w przyszłości, co zostało wliczone w koszt naprawy. Regularna konserwacja połączeń czujników nie jest zwykle konieczna, ale warto sprawdzać układ paliwowy podczas rutynowych przeglądów, aby wcześnie wykryć potencjalne problemy. Czujnik wody powinien działać niezawodnie przez lata, ponieważ połączenie zostało odpowiednio uszczelnione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrałem moją A2 do mechanika w zeszłym tygodniu i mogę teraz podzielić się moim rozwiązaniem. Naprawa czujnika wody była dokładnie tym, czego potrzebowałem. Znaleźli rozległą korozję na stykach, dokładnie wyczyścili wszystko i nałożyli powłokę ochronną. Całkowity koszt wyniósł 120 euro, w tym pełna procedura testowania czujnika. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już nierównej pracy silnika ani lampek ostrzegawczych. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to szybko załatwić, zanim mogło to spowodować jakiekolwiek uszkodzenie układu paliwowego. Problem z czujnikiem był rzeczywiście identyczny z tym, czego doświadczyłeś, a uzyskanie drugiej opinii za pośrednictwem tego forum pomogło mi potwierdzić, że podjąłem właściwą decyzję. Co za ulga mieć to naprawione prawidłowo. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne usterki czujnika, a mechanik zapewnił mnie, że powinno to być rozwiązanie długoterminowe. Sprawia, że jestem bardziej pewny przyszłych lampek ostrzegawczych, wiedząc, kiedy zaufać wstępnej diagnozie, może zaoszczędzić wiele zmartwień.

(Przetłumaczone z Angielski)