Defender DPF Woes: Czarny dym i objawy utraty mocy

Cześć! Rozumiem Twój ból. Miałem podobną sytuację z moim Discovery TD6 z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak Twoje, czarny dym, powolna praca i ciągłe awarie regeneracji DPF. Okazało się, że DPF miał wewnętrzne uszkodzenie strukturalne, a nie tylko zator. Mechanik znalazł pęknięcia w ceramicznej strukturze plastra miodu wewnątrz. To powodowało niekompletne cykle regeneracji i pozwalało na wydostawanie się sadzy. Te objawy nie ustąpią po wymuszonej regeneracji lub czyszczeniu. W moim przypadku DPF wymagał całkowitej wymiany wraz z nowymi czujnikami ciśnienia. To była poważna robota, która zajęła około dwóch dni, ale rozwiązała wszystkie problemy. Wydajność silnika wróciła do normy, nie było już dymu ani zapachu, a kontrolki ostrzegawcze zgasły. Jeśli widzisz te objawy, nie czekaj zbyt długo, jazda z niesprawnym DPF może prowadzić do większych problemów z silnikiem. Najlepiej zlecić sprawdzenie go specjaliście, który dobrze zna się na silnikach wysokoprężnych Land Rover. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! To naprawdę pomocne, bo brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię wymiana DPF i praca z czujnikiem? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Trochę martwiłem się o potencjalne długoterminowe skutki dla silnika.

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Świetna wiadomość, mogę ci dać dobrą wiadomość od czasu mojego ostatniego posta! W zeszłym miesiącu zawiozłem mojego Discovery do specjalisty od Land Rovera i tak, miałeś rację, to rzeczywiście DPF powodował cały ten dramat. Ostateczny rachunek wyniósł 1550,00 € za naprawę wewnętrznie uszkodzonego DPF, ale szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Najlepsza część? Wszystko działa jak marzenie od tamtej pory. Ostrzeżenie o dużym obciążeniu w układzie DPF, które doprowadzało mnie do szału? Całkowicie zniknęło. Nie ma już czarnego dymu, nie ma już zapachu oleju napędowego, a silnik odzyskał werwę, jest tak samo jak wtedy, gdy ją kupiłem. Jeśli chodzi o długoterminowe skutki, to też się o to martwiłem, ale mechanik przeprowadził dokładny przegląd i zapewnił mnie, że silnik nie ma trwałych uszkodzeń. Wykryli to w samą porę, co było szczęściem. Minęło już około czterech tygodni, a ona mruczy jak kociak bez żadnych problemów. Ale profesjonalna rada, nie czekaj tak długo, jak ja na początku. Te problemy z DPF mogą narastać, jeśli pozwolisz im trwać zbyt długo. Ale brzmi, jakbyś już nad tym panował! Daj znać, jak sobie poradzisz ze swoimi!

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za rady! Chciałem tylko podzielić się szybką aktualizacją, ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem mojego Defendera do specjalisty od diesla. Zdiagnozowali problem i okazało się, że mój DPF został całkowicie uszkodzony, tak jak twój. Mechanik stwierdził podobne uszkodzenia struktury wewnętrznej. Cała naprawa kosztowała mnie około 1400,00 €, w tym nowy filtr DPF i czujniki ciśnienia. Mieli go przez dwa dni, ale wow, co za różnica! Właśnie odebrałem go dziś po południu i to tak, jakbym prowadził inny samochód, nie ma już czarnego dymu, silnik odzyskał moc, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Mechanik był bardzo dokładny i pokazał mi wszystko, co znalazł. Zachował nawet stary filtr DPF, aby pokazać mi uszkodzenia, całkiem otwierające oczy rzeczy! Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu i nie potwierdzili żadnych innych uszkodzeń silnika, co było ogromną ulgą. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję! Czas znów cieszyć się jazdą bez dymu!

(community_translated_from_language)