Dodge Journey - naprawa zgaśnięcia: wymiana zaworu regulacji biegu jałowego

Miałem podobne problemy z moim Dodge Durango 2015. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale potrzebowałem profesjonalnej pomocy. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, niestabilna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie. Zabrałem go do warsztatu po wypróbowaniu podstawowych metod rozwiązywania problemów. Okazało się, że układ dolotowy powietrza był mocno zanieczyszczony, co wpływało na działanie zaworu IAC. Problemy z kontrolą biegu jałowego były spowodowane ograniczonym przepływem powietrza przez układ. Naprawa obejmowała: Całkowite czyszczenie układu dolotowego powietrza, Testowanie działania zaworu IAC, Regulację parametrów kontroli biegu jałowego, Testowanie końcowe w celu zapewnienia prawidłowej pracy silnika na biegu jałowym Całkowity koszt wyniósł 425 €, a jego ukończenie zajęło około 3 godzin. Od tego czasu obroty biegu jałowego są stabilne i nie występują zgaśnięcia. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Kiedy był ostatni serwis wlotu powietrza, Wszelkie ostatnie prace wykonane na silniku, Inne objawy poza zgaśnięciem, Czy dzieje się tak tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, czy również wtedy, gdy jest ciepły Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny i czy możesz potrzebować tej samej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Obecnie mam 110220 km i właśnie przeszedłem coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Twoje doświadczenie brzmi bardzo podobnie do tego, czego ja doświadczam z gaśnięciem silnika. Korpus przepustnicy i wlot powietrza zostały wyczyszczone podczas ostatniego przeglądu, ale problem nadal występuje. Obroty silnika na biegu jałowym pozostają niestabilne, szczególnie po rozgrzaniu silnika. Zgaśnięcia zdarzają się najczęściej, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza podczas powolnej jazdy. Zauważyłem, że prędkość obrotowa biegu jałowego znacznie spada tuż przed zgaśnięciem silnika. Na podstawie tego, co opisałeś, mogę potrzebować czegoś więcej niż tylko czyszczenia, ponieważ mój układ wlotu powietrza był już serwisowany. Będę jednak wdzięczny za opinie innych osób, które miały do czynienia z uporczywym gaśnięciem silnika nawet po wyczyszczeniu układu dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po moim poprzednim doświadczeniu z czyszczeniem układu dolotowego w moim Durango, faktycznie spotkałem się z podobną sytuacją, w której przeciąganie nadal występowało. Okazało się, że sam zawór IAC zawodził pomimo czystego układu dolotowego. Kiedy wróciłem do warsztatu, przeprowadzili oni specjalny test diagnostyczny zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego i stwierdzili, że nie reaguje on prawidłowo na polecenia biegu jałowego silnika. Zawór zacinał się sporadycznie, powodując niestabilną pracę silnika na biegu jałowym i gaśnięcie, szczególnie zauważalne po rozgrzaniu, podobnie jak w Twoim przypadku. Całkowita wymiana zaworu IAC trwale rozwiązała problem. Koszt naprawy wyniósł 280 euro za część plus 150 euro za robociznę. Wymiana zajęła około 2 godzin. Ponieważ objawy utrzymują się po czyszczeniu dolotu i odpowiadają klasycznym objawom wadliwego zaworu IAC (spadek prędkości biegu jałowego przed zgaśnięciem, gorzej, gdy jest ciepło), zdecydowanie sugerowałbym przetestowanie zaworu. Fakt, że problemy są bardziej wyraźne przy ciepłym silniku jest szczególnie wymowny, jest to typowe dla wadliwego zaworu kontroli biegu jałowego. Coroczny przegląd i czyszczenie dolotu eliminują prostsze przyczyny, czyniąc zawór IAC kolejnym logicznym elementem do sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tego, czym się podzieliłeś, myślę, że pomogło to zawęzić mój problem. Objawy idealnie pasują do tego, czego doświadczyłeś w przypadku wadliwego zaworu IAC, zwłaszcza że gaśnięcie pogarsza się, gdy silnik jest ciepły, a prędkość biegu jałowego spada tuż przed zgaśnięciem. Ponieważ mój układ dolotowy powietrza i korpus przepustnicy zostały już wyczyszczone podczas serwisu, ale problem nadal występuje, skupię się na sprawdzeniu i prawdopodobnie wymianie zaworu IAC. Koszty naprawy, o których wspomniałeś (280 euro za części i 150 euro za robociznę) wydają się rozsądne dla tego typu prac. Umówię się na spotkanie z moim mechanikiem w celu sprawdzenia zaworu regulacji powietrza biegu jałowego. Twoje doświadczenie było bardzo pomocne w zidentyfikowaniu prawdopodobnej przyczyny zgaśnięcia mojego silnika. Po naprawie poinformuję o tym na wypadek, gdyby inni mieli podobne problemy ze swoimi pojazdami. Każdy, kto ma bezpośrednie doświadczenie w wymianie zaworu IAC w Journey, może podzielić się wynikami naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)